Volvo EX60 – pytanie nie brzmi, czy dorówna popularnością XC60, ale jak szybko uda mu się ją osiągnąć

Elektryczne EX60 nie zastępuje spalinowego XC60, ale będzie oferowane razem z nim.

Volvo XC60 drugiej generacji jest na rynku od 2017 roku, przeszło już parę kuracji odmładzających i od lat należy do najpopularniejszych SUV-ów klasy średniej zarówno w Polsce, jak i w Europie.

Debiut elektrycznego EX60 to najważniejsza premiera Volvo nie tylko w tym roku, ale od lat. SUV-y segmentu D to największy kawałek rynkowego tortu. Zarówno te spalinowe, jak i elektryczne, chociaż te drugie o popularności pierwszych wciąż mogą tylko pomarzyć.

Nowe w każdym wymiarze – Volvo EX60

EX60 jest pierwszym modelem Volvo opartym na nowej platformie (SPA3) oraz zarządzanym przez centralny system operacyjny (HuginCore). Zastosowano w nim również nowe technologie – montażu ogniw (cell-to-body) i wytwarzania elementów konstrukcji nadwozia oraz nową generację silników elektrycznych. Wszystko razem pozwoliło ograniczyć masę własną auta, zwiększyć jego efektywność energetyczną i obniżyć ślad węglowy. Zdaniem Volvo EX60 ma najniższy ślad CO₂ spośród elektrycznych modeli Volvo, porównywalny z mniejszym EX30.

Największą nowością technologiczną jest debiut asystenta Gemini od Google’a. EX60 to pierwszy model Volvo, który daje kierowcy możliwość obsługi niemal wszystkich funkcji samochodu za pomocą naturalnych komend głosowych, a nie takich, które trzeba wykuć na pamięć. Asystent Gemini jest zintegrowany z systemem operacyjnym HuginCore i współpracuje z rozwiązaniami nie tylko Google’a, ale również firm NVIDIA i Qualcomm, co zapewnia najszybszy i najpłynniej działający system multimedialny w historii Volvo.

Minimalistyczne wnętrze Volvo EX60

Skandynawski design, dobrej jakości materiały, dwuramienna – spłaszczona zarówno u dołu, jak i u góry – kierownica obszyta dwukolorową skórą, niewielki wyświetlacz cyfrowych wskaźników umieszczony blisko szyby, na który patrzy się nad kierownicą oraz 15-calowy ekran systemu multimedialnego o orientacji poziomej tworzą we wnętrzu EX atmosferę przyjemną nie tylko dla oka, ale również do dłuższego przebywania w nim.

Kabina maksymalnie korzysta z przestronności, którą zapewnia nowa platforma – podłoga jest płaska, a ogromny rozstaw osi wynoszący aż 2970 mm i liczne schowki zapewniają sporo przestrzeni dla podróżujących z przodu i z tyłu oraz dużo miejsca na przechowywanie drobiazgów. EX60 w roli rodzinnego SUV-a powinien sprawdzić się nawet lepiej niż XC60. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 634 l i łatwo można powiększyć ją do aż 1647 l. Pod pokrywą z przodu znajduje się schowek o pojemności 58 l, z praktycznymi przegródkami na mniejsze przedmioty.

Osiągi i zasięg nowej ery – Volvo EX60

Volvo chwali się, że EX60 jest przełomowym samochodem elektrycznym zarówno pod względem zasięgu i szybkości ładowania, jak i dostępności cenowej, które mają zaowocować tym, że EX60 – wzorem spalinowego odpowiednika – stanie się modelem wybieranym masowo, a nie wyłącznie przez pasjonatów elektromobilności.

Do wyboru są trzy rozmiary akumulatora – 83 kWh, 95 kWh i aż 117 kWh. Z tym ostatnim Volvo EX60 wyposażone w napęd na cztery koła oferuje zasięg do 810 km w cyklu mieszanym WLTP i do nawet 980 km w cyklu miejskim WLTP. Elektryczny zespół napędowy wykorzystuje zalety instalacji 800-woltowej. Maksymalna moc ładowania wynosi 320 kW dla najmniejszej „baterii” i 370 kW dla pozostałych. Przy pomocy ładowarki o mocy 400 kW w ciągu 10 minut ładowania można uzyskać aż 340 km zasięgu. Czas ładowania akumulatora od 10 do 80 procent wynosi 18 minut dla akumulatorów o „pojemności” poniżej 100 kWh i o minutę dłużej dla największego.

Nowy, elektryczny SUV Volvo jest dostępny w trzech wariantach układu napędowego:

• P6, moc 374 KM, akumulator 83 kWh, napęd na tylne koła,
• P10 AWD, moc 510 KM, akumulator 95 kWh, napęd na cztery koła,
• P12 AWD, moc 680 KM, akumulator 117 kWh, napęd na cztery koła,

Akumulator EX60 jest objęty gwarancją do 10 lat lub 240 tys. km.

SUV i bardziej SUV, czyli Volvo EX60 i Volvo EX60 Cross Country

Volvo jednocześnie zaprezentowało EX60 i EX60 Cross Country, czyli bardziej „uterenowioną” odmianę SUV-a, która z zewnątrz od wersji „cywilnej” różni się o 20 mm większym prześwitem i plastikowymi nakładkami. W standardzie EX60 Cross Country jest wyposażone w regulowane pneumatyczne zawieszenie.

Ceny bestsellerowego XC60 startują z poziomu 222 tys. zł, a kończą się na 280 tys. zł za 455-konną wersję T8 AWD Plug-in Hybrid, która od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,9 s. Za EX60 trzeba zapłacić minumum 282 tys. zł, a za najdroższe – 320 900 zł. Najtańsze EX60 dysponuje mocą 374 KM, ma napęd na tylne koła i od 0 do 100 km/h rozpędza się w 5,9 s. Chwilę może potrwać zanim nabywcy będą gotowi zapłacić więcej za mniej. Nawet biorąc pod uwagę, że EX60 jest przestronniejsze, bardziej zaawansowane technologicznie i ma konstrukcję nowszą o ponad dekadę.

Volvo EX60 już można zamawiać. Na EX60 Cross Country trzeba poczekać do połowy 2027 roku.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Jaki zasięg oferuje Volvo EX60?

Maksymalnie do 810 km w cyklu mieszanym WLTP i do nawet 980 km w cyklu miejskim WLTP.

2. Jak szybko można naładować „baterię” Volvo EX60?

Korzystając z ładowarki o mocy 400 kW, ładowanie akumulatora od 10 do 80 procent trwa jedynie 18 minut.

3. Na jakiej platformie powstało Volvo EX60?

EX60 to pierwszy model Volvo skonstruowany na nowej platformie oznaczonej jako SPA3.

4. Co wyróżnia system multimedialny EX60?

To pierwszy model Volvo z asystentem Gemini firmy Google i najszybszy w działaniu w historii marki.

5. Kiedy ruszy produkcja Volvo EX60?

Produkcja rozpocznie się wiosną 2026 roku w fabryce Volvo w Szwecji.