Volkswagen ID.3 w wersji GTI jest jednocześnie najmocniejszym GTI w historii.
Witold Blady
W tym roku stuknęło pół wieku od premiery pierwszego GTI Volkswagena. Był nim Golf, a zainteresowanie tym modelem w tej wersji zaskoczyło nawet jego twórców. Nic więc dziwnego, że oznaczenie to trafiało później także do kolejnych generacji Golfa, a następnie również do Polo. Ale żeby pojawiły się w aucie elektrycznym? To niektórym nie mieści się w głowie.
Miłośnicy napędu spalinowego będą mieć trudny orzech do zgryzienia. GTI z silnikiem elektrycznym? Z jednej strony ID.3 GTI jest autem, które nie ryknie ani nie strzeli z wydechu przy redukcji biegu, z drugiej – jest najmocniejszym GTI w historii marki z Wolfsburga. A przy tym ma napęd na tylne koła.
W ARTYKULE
- ID.3 GTI jest najmocniejszym modelem VW z tym oznaczeniem, stosowanym od 1976 roku.
- Silnik generuje maksymalną moc 326 KM i maksymalny moment obrotowy 545 Nm.
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,6 sekundy.
- Akumulator o „pojemności” 79 kWh pozwala przejechać do 601 km.
- Napęd trafia do kół tylnej osi, na pokładzie są m.in. DCC, Launch Control i tryb GTI.
ID.3 GTI to pierwsze GTI w historii Volkswagena z napędem na tylne koła
Najmocniejsze GTI w historii
Volkswagen zrobił coś, co jeszcze kilka lat temu wydawało się mało prawdopodobne. Na bazie elektrycznego ID.3 stworzył odmianę GTI. Auto ma mocno wyprofilowane fotele z tapicerką w kratę, a silnik – o 1 KM więcej niż benzynowy Golf GTI Edition 50, czyli 326 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 545 Nm.
Efekt? Sprint od zera do setki zajmuje 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 200 km/h. To oznacza, że elektryczne GTI ma nie tylko odpowiednie oznaczenie. Pod względem osiągów rzeczywiście pasuje do rodziny GTI.
Co ciekawe, Volkswagen nie zastosował napędu na cztery koła, znanego z modeli z oznaczeniem GTX. ID.3 GTI ma jeden silnik elektryczny, na dodatek umieszczony z tyłu. Napędzane są więc koła tylnej osi. Dla fanów GTI może to być całkiem niezły argument na pocieszenie.
Pod względem osiągów elektrycznemu ID.3 GTI niczego nie brakuje – sprint od 0 do 100 km/h zajmuje mu 5,6 s
GTI to nie tylko moc
Volkswagen doskonale wie, że sama moc nie wystarczy, by auto stało się usportowione. Dlatego ID.3 GTI ma adaptacyjne zawieszenie DCC, zmodyfikowany układ kierowniczy i system Launch Control. Jest też specjalny tryb GTI, który zmienia charakterystykę pracy napędu, układu kierowniczego i zawieszenia.
Do tego dochodzą 20-calowe aluminiowe obręcze kół, czerwone akcenty, charakterystyczny dla GTI wzór przedniego pasa i oczywiście kolor Tornado Red. W kabinie Volkswagena jest to, czego można było oczekiwać – mocno wyprofilowane fotele z tapicerką w kratę, czerwone przeszycia, czerwone paski na desce rozdzielczej i kierownicy.
Po wybraniu trybu GTI samochód może imitować dźwięk silnika spalinowego. Volkswagen próbuje więc zachować część emocji związanych z klasycznym GTI, mimo że pod maską nie ma silnika, który mógłby naprawdę ryknąć.
79 kWh i nawet 601 km zasięgu
ID.3 GTI ma akumulator o „pojemności” użytecznej 79 kWh, a deklarowany zasięg sięga 601 kilometrów. Maksymalna moc ładowania na stacji DC to 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma trwać ok. 29 minut.
Volkswagen podkreśla też, że ID.3 GTI mimo usportowionego charakteru ma się nadawać także do codziennego użytkowania. Jest sporo miejsca dla pasażerów, jest wystarczająca przestrzeń bagażowa, a wyposażenie można uzupełnić o – między innymi – szklany dach, fotele z funkcją masażu i pamięcią ustawień, czy system audio Harman Kardon. Jest także funkcja V2L, czyli możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych.
Przedsprzedaż Volkswagena ID.3 GTI ma się rozpocząć na początku 2027 roku. I wygląda na to, że będzie to jeden z tych samochodów, o których długo będą dyskutować zarówno miłośnicy klasycznych GTI, jak i fani „elektryków”.
galeria zdjęć –
Volkswagen ID.3 GTI
fot. Volkswagen
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Volkswagena ID.3 GTI
1. Czy Volkswagen ID.3 GTI nawiązuje do spalinowych GTI?
Tak. To usportowiona wersja elektrycznego ID.3, nawiązująca stylistyką i charakterem do spalinowych modeli GTI Volkswagena.
2. Czy ID.3 GTI jest samochodem elektrycznym?
Tak. ID.3 GTI ma napęd elektryczny, silnik generuje maksymalną moc 326 KM.
3. Jakie osiągi ma ID.3 GTI?
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,6 s, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 200 km/h.
4. Czym ID.3 GTI różni się od standardowego ID.3?
Oprócz osiągów różnice obejmują inne zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego oraz elementy stylistyczne charakterystyczne dla modeli GTI, które są widoczne zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
5. Czy ID.3 GTI nadaje się do codziennej jazdy?
Tak. Mimo usportowionego charakteru ID.3 GTI jest samochodem przeznaczonym do codziennego użytkowania.
