Elektryczna Skoda Elroq debiutuje w usportowionej wersji RS

Elroqa RS napędzają 2 silniki o łacznej mocy 340 KM, sprint do „setki” trwa 5,4 s.

Największy na rynku model Skody o nadwoziu SUV-a to Kodiaq, wkrótce dołączy do niego samochód elektryczny o porównywalnych wymiarach. Mniejszym elektrykiem jest Enyaq, a jeszcze mniejszym, zaprezentowany niedawno Elroq. Teraz Skoda postanowiła uzupełnić ofertę Elroqa o wersję usportowioną, czyli model RS. Tradycyjnie dla czeskich samochodów litery te oznaczają większą moc i bardziej sportowo zestrojone zawieszenie plus designerskie dodatki.

Topowa wersja modelu Enyaq ma moc 340 KM (250 kW) i debiutowała na Milan Design Week 2025. Jak informuje producent, to najszybciej ładujący się i najlepiej przyśpieszający produkcyjny elektryczny model Skody w historii. Maksymalna moc ładowania to aż 185 kW, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi jedynie 5,4 sekundy.

Generalnie, modele RS charakteryzują się ulepszonym zawieszeniem. Nie inaczej jest w Elroqu RS, mówimy tu o zawieszeniu DCC. Ma ono trzy predefiniowane ustawienia – Normal, Comfort i Sport oraz tryb Individual i Driving Mode Select, który ma specjalny tryb trakcji dostosowany do napędu na cztery koła. Wariant RS ma też wydajniejsze hamulce na przedniej osi z dwutłoczkowymi zaciskami (lakierowanymi na czerwono) i dwa warianty dźwięku, który samochód emituje na zewnątrz – Sport i Futuristic. W wyposażeniu standardowym są również reflektory Matrix LED, dodatki specyficzne dla wersji RS (o nich niżej), niedostępne w innych modelach Elroqa aluminiowe obręcze kół RS (w rozmiarze do 21 cali) i tapicerkę Suedia we wnętrzu.

Skoda Elroq RS ma dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła i zasięg (w cyklu WLTP) ok. 550 kilometrów. Akumulator może zgromadzić 84 kWh brutto (79 kWh netto) energii elektrycznej. Silniki, typowo dla mocniejszych elektryków, zamontowano jeden przy przedniej, a drugi przy tylnej osi.

„Tankowanie” prądu z mocą do 185 kW pozwala naładować akumulator od 10 do 80 proc. w około 26 min. (przy wykorzystaniu prądu DC). Z kolei uzupełnienie prądu od 0 do 100 proc. prądem AC z mocą 11 kW trwa okrągłe 8 godz.

Wygląd zewnętrzny Skody Elroq RS

Nową Skodę Elroq zaprojektowano według pomysłu stylistycznego (przez designerów nazywanego „językiem projektowania”) Modern Solid. Znajdziemy go również w Elroqu RS.

Patrząc od przodu, RS (jak każdy Elroq) ma czarną, błyszczącą powierzchnię, której nazwa to Tech-Deck Face. Pod nią umieszczone są czujniki, w tym radar. Świetlny grill (osłona nieistniejącej chłodnicy) nosi nazwę Light Band i jest standardem w Elroqu RS, podobnie jak wspomniane reflektory Matrix LED. Wygląd owych reflektorów imituje czworo oczu, co upodabnia Elroqa RS do innych SUV-ów Skody. Tylne światła LED mają dynamiczne kierunkowskazy, również w standardzie. Dostępne są animacje Coming/Leaving Home dla przednich reflektorów oraz Light Band.

Modele RS wyróżniają się czarnymi detalami nadwozia. Nie inaczej jest z Elroqiem RS. Czarne detale to m.in. wykończenia przy szybach bocznych, relingi dachowe, napisy na pokrywach z przodu i z tyłu oraz obudowy lusterek bocznych. Zderzaki mają odblaskową listwę i ozdobne emblematy pod lusterkami. Skoda Elroq RS jest dostępna we wszystkich kolorach modelu Elroq oraz w specyficznym dla wersji lakierze Zieleń Mamba. Na koniec dodajmy, że szyby są akustyczne, z funkcją SunSet.

Skoda Elroq RS – design wnętrza

We wnętrzu Skoda zdecydowała się na Design Selection RS Lounge. To rodzaj wnętrza o sportowym charakterze. Dominującym kolorem jest czarny. Tapicerka wykonana została z mikrofibry Suedia z kontrastowymi przeszyciami w kolorze limonkowej zieleni oraz dekorem o wyglądzie włókna węglowego. Sportowa kierownica jest trójramienna i podgrzewana oraz pokryta perforowaną skórą, także z limonkowo-zielonym przeszyciem i emblemat RS. Przednie fotele mają zintegrowane zagłówki, są podgrzewane, a nakładki na pedały wykonano ze stali nierdzewnej. Wspomniany pakiet Maxx dodaje funkcje masażu i pamięci ustawienia dla fotela pasażera, 3-strefową klimatyzację Climatronic i osłony przeciwsłoneczne tylnych bocznych szyb.

Skoda Elroq RS – system multimedialny i wyświetlacz przezierny

Standardowe w modelu są – 5-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 13-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego i wyświetlacz przezierny (head-up display) z rozszerzoną rzeczywistością. Urządzenia mają przygotowaną specjalnie dla modelu RS szatę graficzną. Przycisk funkcji Heaters, który znajduje się na ekranie systemu multimedialnego, aktywuje lub dezaktywuje do czterech funkcji ogrzewania jednocześnie. Opcjonalna w aucie jest pompa ciepła, ale już cztery porty USB-C o mocy wyjściowej do 45 W należą do standardu. Bezprzewodowe ładowanie z mocą do 15 W oferuje Phone Box z wentylacją. Natomiast 12-głośnikowy system nagłośnienia Canton (łączna moc 675 W) dostępny jest jako opcja.

Pokrywa bagażnika z systemem otwierania bezdotykowego jest elektrycznie sterowana, a sam bagażnik ma od 470 do 1580 litrów. Co ciekawe Skoda Elroq RS ma w bagażniku kod QR. To element znanych od lat „skodowych” funkcji nazwanych Simply Clever. Za pomocą kodu QR można uzyskać dostęp do instrukcji obsługi i filmów prezentujących różne funkcje auta na smartfonie lub tablecie.

Systemy asystujące dostępne w Skodzie Elroq RS

Skoda Elroq RS ma najnowszą wersję systemu Travel Assist. Łączy on działanie układów Adaptive Lane Assist, Predictive Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Emergency Assist i Side Assist. Dostępny w standardzie jest system Kessy Advanced oraz funkcja Open-On-Approach, która odblokowuje drzwi i pokrywę bagażnika, gdy posiadacz kluczyka znajdzie się w odległości 1,5 metra od samochodu. Z kolei funkcja Walk-Away Locking automatycznie zamknie samochód, gdy kluczyk znajdzie się w odległości ponad 2,5 metra od niego.

Skoda Elroq RS – parkowanie smartfonem

Aplikacja MyŠkoda została w Elroqu RS zaktualizowana. Obsługuje w aucie nowe funkcje zaawansowanego asystenta parkowania, dostępnego w opcji. Remote Park Assist pozwala autu na automatyczne wjeżdżanie na równoległe i prostopadłe do drogi miejsca parkingowe (właściciel kontroluje manewr za pomocą aplikacji na smartfonie.) System jest oparty na łączności bluetooth i wymaga, aby właściciel stał obok samochodu i trzymał kluczyk. Kolejna funkcja to Trained Park Assist. Pozwala na zapamiętanie do pięciu miejsc parkingowych. Samochód może zaparkować w nich samodzielnie, właściciel jedynie uruchamia i monitoruje proces na smartfonie.