Porsche Cayenne Electric – tańsze niż spalinowe! Zaczyna się cenowa rewolucja

2,5 s do „setki” i 7,4 s do 200 km/h oraz zasięg do 642 km – te liczby warto zapamiętać.

Porsche otwiera zupełnie nowy etap w historii samochodów sportowo-użytkowych, prezentując pierwsze elektryczne Cayenne. To przełom nie tylko w gamie Porsche, ale w segmencie dużych SUV-ów klasy premium w ogóle. Cayenne Electric jest trzecim po Taycanie i nowym Macanie bezemisyjnym modelem marki i jednocześnie najmocniejszym seryjnie produkowanym Porsche, które kiedykolwiek trafiło na rynek.

Samochód dysponuje imponującą mocą 850 kW, czyli 1156 KM, dzięki czemu potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 260 km/h. Już w chwili rozpoczęcia przyjmowania zamówień klienci mają do wyboru dwie wersje – bazową Cayenne Electric oraz ekstremalnie wydajną Cayenne Turbo Electric.

Osiągi – moc supersamochodu w nadwoziu SUV-a

Cayenne w wersji Turbo ustanawia nowy standard osiągów, które mogą oferować duże, luksusowe SUV-y. Nowy zespół napędowy i zaawansowany tryb Launch Control sprawiają, że Cayenne Turbo Electric dysponuje maksymalną mocą dochodzącą do 850 kW oraz generuje potężny maksymalny moment obrotowy na poziomie 1500 Nm. Tak imponujące parametry przekładają się na błyskawiczne przyspieszenie – duży SUV ze startu zatrzymanego powyżej 200 km/h przenosi już po 7,4 sekundy.

W trybie Normal kierowca ma do dyspozycji 630 kW, czyli 857 KM, natomiast funkcja Push-to-Pass pozwala chwilowo zwiększyć moc o dodatkowe 130 kW, czyli do 1034 KM, co powoduje zdecydowanie bardziej dynamiczną reakcję na gaz. Podstawowa odmiana – Cayenne Electric – również do słabych nie należy i też imponuje dynamiką – już w trybie Normal kierowca ma do dyspozycji 300 kW (408 KM). Po aktywacji funkcji Launch Control moc wzrasta do 325 kW (442 KM). Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 4,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h, co już czyni go jednym z najszybszych elektrycznych SUV-ów w segmencie.

Rekuperacja rodem z bolidu Formuły E

Porsche Cayenne Electric wyróżnia się jednym z najbardziej zaawansowanych systemów rekuperacji energii, które są stosowane w samochodach seryjnych. Układ odzysku energii potrafi generować do aż 600 kW mocy zwrotnej, co sprawia, że ogromna część procesu hamowania może odbywać się bez konieczności używania tradycyjnych hamulców tarczowych. Aż 97 procent spowolnień w ruchu miejskim i podmiejskim może być realizowanych wyłącznie poprzez silniki elektryczne, co znacząco wpływa na efektywność jazdy i zwiększenie zasięgu. W wersji Turbo jako opcja są dostępne ceramiczne hamulce, które zapewniają doskonałą zarówno wydajność, jak i odporność na przegrzanie, idealną przy bardzo dynamicznej jeździe lub po wielokrotnych przyspieszeniach i hamowaniach.

Podwozie i prowadzenie – balans między jazdą po asfalcie a off-roadem

Porsche zadbało o to, aby Cayenne Electric było równie pewne w prowadzeniu i precyzyjne podczas jazdy drogami asfaltowymi oraz wszechstronne poza nimi. Standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne potrafi błyskawicznie dostosować się do warunków jazdy. Wersja Turbo jest dodatkowo wyposażona w system Porsche Torque Vectoring Plus, który poprawia trakcję na zakrętach oraz stabilność przy dużych prędkościach. Opcjonalne aktywne zawieszenie (Porsche Active Ride) stanowi jedną z największych innowacji w Cayenne Electric, minimalizując przechyły nadwozia i zapewniając niezwykłą płynność prowadzenia nawet podczas gwałtownych manewrów. Dostępna skrętna tylna oś pozwala na wychylenie kół o maksymalnie pięć stopni, co znacznie ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach czy na parkingu i zwiększa stabilność dużego SUV-a w czasie jazdy autostradą.

Akumulator i ładowanie – mniej postojów, więcej jazdy

Sercem Cayenne Electric jest nowy akumulator, który może zgromadzić 113 kWh energii elektrycznej, wyposażony w innowacyjny system dwustronnego chłodzenia, który pozwala utrzymać optymalną temperaturę ogniw zarówno podczas szybkiego ładowania, jak i w czasie intensywnej jazdy. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 642 kilometrów dla wersji standardowej oraz do 623 kilometrów dla odmiany Turbo, co zapewnia długie podróżowanie bez konieczności częstych postojów na ładowanie. Ładowanie prądem stałym może odbywać się z mocą do nawet 400 kW, dzięki czemu uzupełnianie energii od 10 do 80 procent stanu naładowania akumulatora może zająć mniej niż 16 minut. Po 10 minutach ładowania można zwiększyć zasięg o nawet 325 km w wersji podstawowej i o 315 km w odmianie Turbo. Co więcej, Cayenne Electric jest pierwszym elektrycznym modelem Porsche, który oferuje opcjonalną możliwość ładowania indukcyjnego z mocą 11 kW, co pozwala na bardzo wygodne uzupełnianie energii w warunkach domowych.

Design – aerodynamika ma pierwszeństwo

Pod względem stylistycznym Porsche Cayenne Electric pozostaje wierne charakterystycznej linii modelu, zachowując nisko poprowadzoną maskę, muskularne nadkola i typową dla tego modelu opadającą linię dachu. Jednocześnie, elektryczne Cayenne otrzymało szereg elementów, które wprowadzają nową erę wzornictwa Porsche. Smukłe reflektory LED Matrix nadają przedniej części nadwozia bardziej futurystyczny wygląd, a zoptymalizowana aerodynamika (współczynnik oporu powietrza wynosi jedynie 0,25) przekłada się nie tylko na większy zasięg auta, ale również na jego większą stabilność przy dużych prędkościach. Ruchome klapy powietrza, aktywny spoiler dachowy oraz innowacyjne aeropanele zapewniają kontrolowany przepływ powietrza wokół samochodu. Tył Cayenne Electric wyróżnia się nowym pasem świetlnym z animacją oraz podświetlanym napisem Porsche. Wersja Turbo ma detale w charakterystycznym kolorze.

Większy, bardziej praktyczny i bardziej komfortowy

Nadwozie Cayenne Electric przeprojektowano tak, aby zapewnić jeszcze więcej przestrzeni w kabinie i jeszcze lepszą funkcjonalności niż w modelu spalinowym. Długość nadwozia wynosi 4985 mm, szerokość 1980 mm, a wysokość 1674 mm. Rozstaw osi zwiększono o aż 130 mm i liczy on 3023 mm. Tak duży wzrost przestrzeni między osiami pozwolił znacząco poprawić komfort pasażerów drugiego rzędu, oferując im znacznie więcej miejsca na nogi. Bagażnik o pojemności od 781 do 1588 litrów tworzy jedną z najbardziej praktycznych przestrzeni ładunkowych wśród dużych SUV-ów, a dodatkowy 90-litrowy schowek pod przednią maską zwiększa możliwość przewożenia mniejszych przedmiotów. Cayenne Electric może holować przyczepę o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Komfort podróżowania zwiększają takie rozwiązania jak przesuwane siedzenia kanapy, panoramiczny dach z funkcją zmiennego przyciemnienia, podgrzewane fotele i nowoczesne oświetlenie nastrojowe.

Cyfrowa rewolucja – największa powierzchnia ekranów w historii Porsche

Wnętrze Cayenne Electric odzwierciedla nowy cyfrowy wizerunek Porsche, z najbardziej zaawansowanymi zestawem ekranów i systemem multimedialnym w historii marki. Po raz pierwszy zastosowano centralny, zakrzywiony panel OLED, który integruje kluczowe funkcje auta w jednym intuicyjnym interfejsie. Kierowca ma przed sobą 14,25-calowy zestaw cyfrowych wskaźników OLED, który można dowolnie personalizować. Jako wyposażenie dodatkowe jest oferowany 14,9-calowy ekran po stronie pasażera, który umożliwia obsługę multimediów, nawigacji lub funkcji pojazdu bez rozpraszania kierowcy. Nowy wyświetlacz przezierny w polu widzenia kierowcy zapewnia aż 87-calową przestrzeń projekcyjną, w której wskazówki nawigacji trafiają bezpośrednio na drogę przed samochodem. Mimo wielu zaawansowanych rozwiązań cyfrowych w kabinie, Porsche zachowało klasyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji, co zapewnia ich intuicyjną obsługę bez konieczności odrywania wzroku od drogi i sięgania do ekranu dotykowego. System multimedialny oferuje dostęp do aplikacji streamingowych, gier oraz jest wyposażony w nowego asystenta głosowego, który korzysta z zaawansowanej sztucznej inteligencji.

Testy na pustyni i nowe możliwości off-roadowe

O ile Cayenne Electric ma imponować, przede wszystkim, osiągami na asfalcie, o tyle układ przeniesienia napędu zapewnia mu również spore możliwości terenowe. Elektryczny napęd na cztery koła działa pięciokrotnie szybciej niż tradycyjne mechaniczne układy 4×4, zapewniając błyskawiczne przenoszenie momentu obrotowego na każde z kół. Tryb Sand optymalizuje trakcję podczas jazdy po miękkim podłożu, a regulowane pneumatyczne zawieszenie pozwala zwiększyć prześwit do 245 mm. Opcjonalny pakiet Offroad poprawia zdolność pokonywania przeszkód, zapewniając kąt natarcia wynoszący 25 stopni. W jego skład wchodzą również dodatkowe osłony podwozia. Akumulator z podwójnymi płytami chłodzącymi oraz bezpośrednie chłodzenie olejem tylnego silnika w wersji Turbo umożliwiają utrzymanie stabilnej wydajności nawet przy bardzo wysokich temperaturach i przeciążeniach.

Personalizacja – więcej wariantów niż kiedykolwiek wcześniej

Cayenne Electric oferuje wyjątkowo szerokie możliwości personalizacji. Nabywcy mają do wyboru trzynaście lakierów podstawowych oraz dziewięć wzorów obręczy kół w rozmiarach od 20 do 22 cali. Wystrój wnętrza oferuje 12 wzorów tapicerki, które obejmują zarówno klasyczne zestawienia kolorystyczne, jak i bardziej śmiałe, nowoczesne propozycje. Dodatkowo jest dostępnych 5 pakietów wykończenia kabiny oraz 5 zestawów paneli dekoracyjnych, co pozwala tworzyć niemal nieograniczoną liczbę konfiguracji.

Elektryczne Cayenne już jest dostępne w przedsprzedaży. Ceny wynoszą od 446 000 zł za Cayenne Electric i od 727 000 zł Cayenne Turbo Electric.