Peugeot 408 po liftingu. Francuski fastback ostrzy pazury

Nie każdy samochód chce być grzeczny. Peugeot 408 nadal podąża pod prąd i właśnie dlatego może się spodobać.

Peugeot 408 nigdy nie próbował udawać samochodu, który ma się wszystkim podobać. Od debiutu był raczej jak gość w kolorowej marynarce na firmowym spotkaniu – trochę z innej bajki, ale trudno było go nie zauważyć.

Po liftingu na rok 2026 ten efekt został jeszcze podkręcony. I nie, nie chodzi tylko o podświetlane logo, choć ono też robi swoje.

Peugeot 408 ma teraz mniej „kłów”, za to więcej elegancji

Największe zmiany widać z przodu. Charakterystyczne „kły” ustąpiły miejsca trzem cienkim „pazurom” LED. Peugeot 408 teraz wygląda ostrzej, elegancko i lepiej pasuje do aktualnej gamy Peugeota. Światła do jazdy dziennej połączono listwą LED biegnącą przez atrapę chłodnicy, a  reflektory główne przeniesiono niżej i sprytnie wtopiono w zderzak.

Z tyłu zmian jest mniej, ale mają znaczenie. Peugeot po raz pierwszy zastosował podświetlany napis marki na klapie bagażnika, połączony z nową listwą świetlną i charakterystycznymi trzema „pazurami” w lampach. To detal, który jednych zachwyci, innych nie ruszy – ale trudno odmówić mu skuteczności. Zwłaszcza nocą 408 jest łatwy do rozpoznania.

Do tego dochodzi nowy lakier Flare Green. W słońcu potrafi wpadać w żółć, w cieniu robi się głęboko zielony. Brzmi jak marketingowy opis, ale w praktyce rzeczywiście zmienia charakter auta w zależności od światła. To kolor dla odważnych – pasuje zatem do tego auta.

Wnętrze Peugeota 408 – znajomo, ale dojrzalej

W kabinie nie ma rewolucji. Układ i-Cockpit pozostaje bez zmian, podobnie jak mała kierownica i wysoko umieszczone zegary. Peugeot skupił się na detalach: poprawionej grafice cyfrowego zestawu wskaźników i lepszych materiałach wykończeniowych. W topowych wersjach pojawiają się aluminium, Alcantara i skóra Nappa. Całość sprawia wrażenie solidniejszej i bardziej „dorosłej” niż przed liftingiem.

Napędy – bez diesla, za to z wyborem

Gama napędów pozostała bez zmian. Podstawą oferty pozostaje miękka hybryda z trzycylindrowym motorem benzynowym 1.2 i silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią e-DCS6. 143 KM i możliwość jazdy w trybie elektrycznym przez sporą część czasu w mieście brzmią rozsądnie.

Wyżej stoi hybryda plug-in. 237 KM (więcej o 15 KM) mocy systemowej i akumulator 14,6 kWh pozwalają przejechać ponad 50 km bez użycia benzyny, kilka kilometrów więcej niż wersja przed liftingiem. To realna propozycja dla osób, które ładują auto w domu lub w pracy i chcą ograniczyć wizyty na stacji.

Na szczycie oferty znajduje się elektryczny E-408. Akumulator 58,2 kWh pozostał bez zmian, ale poprawiona aerodynamika pozwoliła zwiększyć zasięg do 456 km w cyklu mieszanym WLTP . Moc 211 KM i ładowanie do 120 kW nie biją rekordów, ale w codziennym użytkowaniu trudno będzie na nie narzekać.

Od tego lata E-408 otrzyma również funkcję Plug and Charge. Oznacza to, że po podłączeniu auta do publicznej ładowarki samochód automatycznie autoryzuje płatność za energię z konta kierowcy w aplikacji Free2Move. Eliminuje to konieczność używania karty lub aplikacji przy samej ładowarce, znacząco upraszczając cały proces. Peugeot informuje, że rozwiązanie jest już dostępne na 15 tysiącach punktów ładowania w całej Europie, głównie przy głównych trasach komunikacyjnych, a jego zasięg ma się „dynamicznie rozszerzać”.

Auto dla tych, którzy nie chcą oczywistego wyboru

Peugeot 408 po liftingu nie próbuje być wszystkim dla wszystkich. Nadal balansuje między segmentami, nie udaje SUV-a i nie schlebia flotowym przyzwyczajeniom. Zamiast tego oferuje wyrazisty styl, nowoczesne napędy. Jeśli ktoś szuka samochodu, który wyróżnia się na parkingu, ale nie wymaga kompromisów w codziennej eksploatacji, odświeżony 408 ma dziś więcej argumentów niż wcześniej.

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat liftingu Peugeota 408

1.Co zmieniło się w Peugeocie 408 po liftingu?

Nowa stylistyka przedniego i tylnego pasa, podświetlane logo marki z przodu i napis Peugeot z tyłu oraz dopracowane detale wnętrza.

2. Jakie silniki oferuje Peugeot 408 po liftingu?

Spalinowe (Mild hybrid 1.2, hybryda Plug-in) oraz wersja elektryczna E-408. Brak diesla.

3. Jaki zasięg ma elektryczny Peugeot E-408?

Do 456 km w cyklu mieszanym WLTP.

4. Czy Peugeot 408 PHEV umożliwia jazdę bez benzyny?

Tak, ponad 50 km w trybie elektrycznym.

5. Czy Peugeot 408 obsługuje Plug and Charge?

Tak, wersja E-408 umożliwia automatyczne rozliczanie ładowania na publicznych stacjach.

6. Dla kogo jest Peugeot 408 po liftingu?

Dla kierowców szukających wyróżniającego się auta, gdzieś pomiędzy fastbackiem a SUV-em.