Wszystkie 30 egzemplarzy sprzedano jeszcze przed premierą.
Maciej Ziemek
Mercedes-AMG zrobił samochód, który trudno nazwać wersją specjalną. CLE 646 Spezialanfertigung to wyczynowe coupé dopuszczone do ruchu po drogach, nastawione wyłącznie na dynamikę jazdy.
Samochód wyposażono w turbodoładowany silnik V8 o mocy 646 KM, napęd na tylną oś, specjalnie opracowane zawieszenie i poszerzone o 60 mm nadwozie z licznymi elementami wykonanymi z włókna węglowego.
- Moc 646 KM i moment obrotowy 850 Nm z 4-litrowego silnika V8 biturbo.
- Napęd na tylne zamiast na cztery koła jak u „dawcy”.
- Masa własna obniżona o 170 kg w porównaniu z masą własną modelu wyjściowego.
- Ponad 250 kg docisku aerodynamicznego przy maksymalnej prędkości.
- Produkcja ograniczona do 30 egzemplarzy, wszystkie już sprzedano.
Podczas jazdy z maksymalną prędkością pakiet aerodynamiczny CLE 646 Spezialanfertigung potafi wygenerować aż 250 kg docisku
Ekstremalne coupé z Affalterbach
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung jest drugim modelem należącym do ekskluzywnej serii Mythos. To linia wyjątkowo rzadkich samochodów kolekcjonerskich produkowanych w ściśle limitowanych seriach. Pierwszym był Mercedes-AMG PureSpeed, którego powstało 250 sztuk. W przypadku CLE liczba ta została ograniczona do zaledwie 30 samochodów.
Celem inżynierów AMG było opracowanie praktycznie od nowa samochodu wyczynowego na bazie seryjnego CLE Coupé. Każdy egzemplarz jest ręcznie przebudowywany w manufakturze w Affalterbach. Bazą konstrukcyjną jest Mercedes-AMG CLE 53, a zakres zmian obejmuje między innymi układ napędowy, zawieszenie, nadwozie, aerodynamikę i wnętrze.
Silnik 4.0 V8 biturbo, moc 646 KM i napęd na tył
najbardziej wyjątkowym elementem tego samochodu jest silnik AMG M177 EVO. To 4-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, rozwijające maksymalną moc 646 KM i maksymalny moment obrotowy 850 Nm, który jest dostępny w zakresie od 2500 do 4500 obr./min.
Jedną z głównych modyfikacji silnika jest zastosowanie płaskiego wału korbowego. Rozwiązanie to pozwoliło zmniejszyć masę elementów wirujących i poprawić reakcję silnika na polecenia wydawane pedałem przyspieszenia. Zastosowano również specjalną mapę sterowania jednostką napędową.
Tablica rozdzielcza to jeden z nielicznych elementów, który z seryjnego CLE trafił do CLE 646 Spezialanfertigung
Za odpowiednie brzmienie V-ósemki odpowiada układ wydechowy o zwiększonej przepustowości. Jego końcową część opracowano we współpracy ze znaną firmą Akrapovič, a do jej budowy wykorzystano między innymi tytan.
Układ przeniesienia napędu też został kompletnie zmieniony. Z „dawcy” usunięto napęd na cztery koła AMG Performance 4Matic+ i zastąpiono go napędem na tylne koła. Przekazywanie momentu obrotowego do kół kontroluje elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
9-biegowa przekładnia automatyczna
Napęd na tylną oś jest przekazywany za pośrednictwem 9-biegowej przekładni automatycznej wyposażonej w konwerter momentu obrotowego oraz w funkcję podwójnego wysprzęglenia. Inaczej mówiąc, komputer wykonuje za kierowcę tzw. międzygaz, żeby wyrównać obroty silnika i przekładni. Skrzynia biegów potrafi błyskawicznie zredukować kilka przełożeń, aby zapewnić natychmiastowy dostęp do maksymalnego momentu obrotowego.
CLE 646 Spezialanfertigung przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, a do 200 km/h w 11,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 310 km/h. Przyspieszenie od 0 do 300 km/h zajmuje 36,8 s w trybie Track oraz 36,2 s w trybie Street.
Wyczynowe zawieszenie i ceramiczne hamulce
CLE 646 Spezialanfertigung otrzymało specjalnie opracowane gwintowane zawieszenie ze stalowymi sprężynami, stworzone wspólnie przez inżynierów Mercedes-AMG i znanej firmy KW Automotive.
Amortyzatory mają czterokierunkową regulację – osobno można konfigurować odbicie i ugięcie przy niskich oraz wysokich prędkościach tłumienia. Pozwala to dopasować charakterystykę tłumienia zarówno do preferencji kierowcy, jak i charakterystyki konkretnego toru.
Za zapewnienie skutecznego hamowania odpowiada układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami. Z przodu zastosowano perforowane tarcze o wymiarach 420 x 40 mm i sześciotłoczkowe zaciski, natomiast z tyłu – tarcze o wymiarach 360 x 32 mm z jednotłoczkowymi zaciskami.
CLE szersze o 60 mm
Jedną z najbardziej widocznych zmian jest poszerzone nadwozie. Szerokość wzmocnionej i poszerzonej karoserii zwiększono o 60 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Pozwoliło to zastosować znacznie szersze obręcze kół i opony oraz poprawić stabilność auta.
Z włókna węglowego są wykonano, między innymi, poszerzone przednie błotniki, przedni zderzak, progi, pokrywa silnika, dach, tylny zderzak z dyfuzorem, pokrywa bagażnika oraz tylny spojler. Szyby boczne z tyłu i tylna szyba wykonano z poliwęglanu.
CLE 646 Spezialanfertigung ma kute obręcze kół AMG Performance z oponami 305/30 ZR20 z przodu oraz 335/30 ZR20 z tyłu. Samochód otrzymał również obniżone zawieszenie. Prześwit z przodu zmniejszono o 22 mm, a z tyłu o 16 mm.
Ponad 250 kg docisku aerodynamicznego
Jednym z najważniejszych elementów CLE 646 Spezialanfertigung jest aerodynamika. Pakiet obejmuje przedni spliter, żaluzje w błotnikach, elementy podwozia z dyfuzorem i tylne skrzydło. Spliter można ręcznie ustawić w jednej z dwóch pozycji – Street albo Race. Druga konfiguracja jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. W ustawieniu Race odpowiednio ukształtowany spliter wykorzystuje efekt Venturiego do zwiększenia docisku przedniej osi.
Regulowane jest również tylne skrzydło. W połączeniu z ustawieniem Race pozwala zwiększyć docisk tylnej osi i odpowiednio zmienić balans aerodynamiczny. AMG podaje, że przy maksymalnej prędkości cały pakiet aerodynamiczny generuje ponad 250 kg docisku.
Masa własna niższa o aż 170 kg
Masa własna CLE 646 Spezialanfertigung wynosi 1895 kg, czyli około 170 kg mniej niż samochodu bazowego. Z kabiny usunięto tylne siedzenia i część materiałów wygłuszających. Uproszczono system audio i ograniczono liczbę elementów odpowiadających za komfort oraz systemy wsparcia kierowcy.
Standardowym wyposażeniem są lekkie fotele kubełkowe oraz pałąk bezpieczeństwa. 6-punktowe pasy bezpieczeństwa należą do opcjonalnego pakietu Performance.
Powstanie tylko 30 egzemplarzy
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung nie jest samochodem, który można będzie często podziwiać. Produkcję ograniczono do 30 egzemplarzy, z których wszystkie znalazły nabywców jeszcze przed oficjalną premierą.
galeria zdjęć –
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
1. Jaką mocą dysponuje silnik Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung?
Silnik generuje moc 646 KM i maksymalny moment obrotowy 850 Nm.
2. Jaki napęd ma Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung?
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ma napęd na tylną oś. W przeciwieństwie do bazowego modelu wyposażonego w napęd na cztery koła.
3. Ile wynosi przyspieszenie Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung od 0 do 100 km/h?
Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,9 sekundy. Do 200 km/h samochód rozpędza się w 11,4 sekundy.
4. Ile powstanie egzemplarzy CLE 646 Spezialanfertigung?
Mercedes-AMG zaplanował produkcję zaledwie 30 egzemplarzy. Wszystkie zostały sprzedane jeszcze przed premierą.
5. Czy Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung jest samochodem drogowym?
Tak. Auto jest dopuszczone do ruchu po zwykłych drogach, ale jego konstrukcję podporządkowano przede wszystkim osiągom na torze.
