Chiński BYD Atto 2 powalczy z uznanymi europejskimi konkurentami.
Marcin Klimkowski
Producent najpopularniejszych na świecie samochodów elektrycznych – chińska marka BYD – w 2024 roku wprowadził na europejski rynek dwa SUV-y na prąd, modele – Sealion 7 i Tang. Teraz, do samochodów ze średniej i wyższej półki, dokłada auto z popularnego segmentu kompaktowych SUV-ów, które ma największe szanse, by stać się bestsellerem. Lista zalet modelu Atto 2 jest długa.
Koncern BYD – największy producent elektryków nie tylko w Chinach, ale na świecie w ogóle – przeprowadza inwazję na Europę w sposób zdecydowany i bezkompromisowy. Jego samochody są ponadprzeciętnie dopracowane. Jeśli chodzi o jakość wykończenia i design spełniają wymagania europejskiej klienteli. Wystarczy wspomnieć, że nadzór nad projektowaniem BYD-a Sealiona 7 pełnił zespół prowadzony przez Wolfganga Eggera, w przeszłości stylistę Audi, Alfy Romeo, Seata i Lancii.
Zarówno Sealion 7, jak i większy Tang, mają bardzo bogate wyposażenie podstawowe. Lista opcji sprawia, że można je kupić z kompletnym wyposażeniem. Ze wszystkimi technologicznymi nowinkami, które w tej chwili są znane. Także cena obydwu aut zachęca do wzięcia ich pod uwagę, choć nie jest już tak niska – przynajmniej w Polsce – jakby można było spodziewać się po autach elektrycznych z Chin. Przekracza 200 tys. zł.
Atto 2 na wiosnę
Do dużych SUV-ów klasy średniej (Sealion 7) oraz wyższej średniej (Tang ma niemal 5 metrów długości) koncern BYD dodaje kompaktowy model Atto 2, który wjedzie do Europy pod koniec zimy.
Chińczycy wierzą, że model Atto 2 przyciągnie do nich młodą klientelę
Jego cennik w Polsce jeszcze nie jest znany. Przedstawiciele chińskiej marki zapowiedzieli, jak mają w zwyczaju, że będzie „atrakcyjny”.
Atto 2 to europejska nazwa modelu, który już znajduje klientów w Chinach. Tam samochód mniejszy od Atto 3 nazywa się Yuan Up. Np. Anglosasom jego nazwa kojarzy się z odgłosem kichnięcia. Chińczycy takie przeszkody mają – nomen omen – w nosie. Wierzą, że zdobędą w Europie zupełnie nowych, młodych klientów. I przyzwyczają ich do swoich samochodów, ich nazw, charakterystyki i designu. Nie wątpią też, że przekonają do swojej wizji nieco starszych zmotoryzowanych, wiernych do tej pory europejskim, japońskim i koreańskim markom. Tych chcą zdobyć ceną i technologiczną przewagą.
SUV BYD-a to nie rewolucja
Czy Atto 2, którego krajowe premiery w Europie – wraz z prezentacją cennika i wyposażenia – rozpoczną się już w lutym, ma szansę zmienić ranking popularności marek na Starym Kontynencie? Jeśli chodzi o design, to z pewnością nie. To dość standardowo stylizowany, nowoczesny kompaktowy SUV, pełen ostrych linii z przodu i wyróżniający się kształtem tylnych świateł.
Atto 2 wyróżnia się szklanym dachem, ale takie wykończenie ma w swojej ofercie także wielu konkurentów BYD-a w Europie. W świecie kompaktowych SUV-ów w ogóle nastąpiła pewnego rodzaju unifikacja. Trudno wskazać zdecydowanie ciekawe, czy ewidentnie nudne modele. Dominuje nowoczesna poprawność i przewidywalność. Atto 2 wpisuje się w ten trend. Na pewno nie jest designerskim radykałem.
Cyfrowe wskaźniki Atto 2 i spory dotykowy ekran systemu multimedialnego mają bardzo przyjemną grafikę
Dużo ważniejsze są parametry techniczne samochodu oraz wyposażenie. Kompaktowy SUV firmy BYD jest skonstruowany na platformie e-Platform 3.0, autorskim pomyśle inżynierów chińskiego giganta. Platforma integruje rewolucyjny akumulator Blade z podwoziem auta. Na dzień dobry Atto 2 będzie dostępny z akumulatorem, który może zgromadzić 45,1 kWh energii elektrycznej. Napędzający koła przedniej osi silnik ma moc 130 kW (177 KM). Zasięg wg WLTP ma wynosić 312 km. Nie jest to wartość imponująca. W kolejnych miesiącach roku BYD zamierza wprowadzić do oferty Atto 2 również z większym akumulatorem.
Kompakt ma mocną konkurencję
W kabinie Atto 2, jak przystało na elektryka, podłoga jest płaska. Bagażnik liczy 400 l pojemności (składane oparcie kanapy pozwala go powiększyć do 1340 litrów). Według producenta jest on wystarczający na codzienne potrzeby. Wykonanie wg BYD jest wzorowe, obsługa multimediów i samochodu odbywa się za pośrednictwem ciekłokrystalicznych ekranów. Dla porządku dodajmy, że BYD Atto 2, elektryczny samochód kompaktowy, mierzy 4,31 m długości, 1,83 m szerokości i 1,68 m wysokości. BYD postawił na komunikację odwołującą się do aktywnego stylu życia, o czym świadczą nazwy lakierów. Są to chociażby Climbing grey, Hiking green, Skiing white, czy Cosmos black.
BYD Atto 2 będzie miał liczną konkurencję. Z uwagi na wielkość jego rywalami są zarówno SUV-y małe (np. Ford Puma i Jeep Avenger), jak i kompaktowe (np. Peugeot 3008 i Skoda Karoq).
fot. BYD
