Mikro-Dacia. Ten maluch postawi się chińskiej konkurencji

Na razie to samochód koncepcyjny, ale już wzbudził ogromne zainteresowanie.

Mniej więcej dekadę po wyjściu z mody słowa „hipster”, oznaczającego młodego człowieka o alternatywnym stylu życia i ubioru, Dacia postanowiła – odważnie – tym właśnie słowem nazwać swój nowy samochód koncepcyjny przeznaczony dla młodych mieszkańców miast.

Dacia Hipster Concept to elektryczny model stworzony od podstaw, nie mający w związku z tym pierwowzoru, który ma być – w wersji produkcyjnej – dowodem, że elektromobilność „za rozsądną cenę” jest możliwa. Producent opisuje go jako pojazd minimalistyczny, skonstruowany wyłącznie z myślą o podstawowych funkcjach i pozbawiony zbędnych gadżetów. Dacia kusi ceną, informując, że wersja produkcyjna miałaby kosztować ok. 15 tys. euro, jeśli auto wejdzie na rynek.

• Długość auta: 3 metry, ale wewnątrz oferuje cztery pełnowymiarowe miejsca i bagażnik 70–500 litrów.

• O 20% lżejsze od Dacii Spring – mniejsza masa to niższe zużycie energii i surowców.

• Zasięg wystarczający do miejskiej eksploatacji – ok. dwóch ładowań tygodniowo.

• Design: minimalistyczny, zredukowana liczba lakierowanych elementów, recyklingowane materiały, brak klasycznych klamek.

• Technologia ograniczona do niezbędnego minimum – smartfon zastępuje ekran, kluczyk i system multimedialny.

• Cel projektu: powrót do idei taniego, prostego auta dla mas, w kontrze do coraz droższych i bardziej skomplikowanych pojazdów.

Mały, ale czteromiejscowy

Nowy koncept Dacii to auto większe niż protoplasta takich maluchów, czyli Smart. Hipster Concept ma cztery pełnowymiarowe miejsca oraz bagażnik, i to mimo że długość auta wynosi zaledwie trzy metry. Dacia deklaruje, że dzięki lekkiej konstrukcji i ograniczeniu zużycia materiałów ślad węglowy samochodu jest o połowę mniejszy niż w obecnych modelach elektrycznych.

Jak podkreśla producent, Hipster Concept to przeciwieństwo większości współczesnych samochodów, które są coraz bardziej skomplikowane i w związku z tym – coraz więcej kosztują. W ostatnich latach rynek motoryzacyjny rozwijał się w kierunku coraz większych, cięższych i droższych pojazdów. Dacia postanowiła wrócić do idei taniego i prostego środka transportu dla szerokiego grona użytkowników, od której to idei zaczęła zresztą swój podbój rynku.

Mały rozmiar, duża przestrzeń

Dacia Hipster Concept ma 3 m długości, wysokość 1,53 m i szerokość 1,55 m. We wnętrzu znajdują się cztery pełnowymiarowe miejsca, bagażnik ma z kolei pojemność od 70 do 500 litrów (przy złożeniu tylnej kanapy). Przy tych wymiarach przestronność auta wewnątrz okazuje się imponująca.

Pojazd jest o 20 procent lżejszy od elektrycznego modelu Dacia Spring. Ma mniejszą masę, zatem zużywa mniej energii podczas jazdy, a przy jego produkcji zużywa się mniej surowców. Zasięg Hipstera, którego nie podano, wystarcza na codzienne przejazdy przy dwóch ładowaniach tygodniowo (według danych Dacii odpowiada to realnym potrzebom większości kierowców w Europie).

Uzasadniając koncepcję Hipstera, Dacia przypomina, że średnia cena nowego auta w Europie wzrosła w ostatnich kilkunastu latach o ponad 70 procent. To ograniczyło dostępność nowych pojazdów dla wielu kierowców. Produkcyjny Hipster miałby być rozwiązaniem tego problemu.

Prostota designu i funkcjonalność

Pod względem stylistyki Hipster Concept wyróżnia się prostą, kompaktową sylwetką. Nadwozie zostało zaprojektowane wokół czterech kół umieszczonych w narożnikach pojazdu, bez typowych zwisów z przodu i z tyłu. Prosty układ poziomych linii i wbudowane w nadwozie światła nadają mu charakterystyczny wygląd, a pokrywa bagażnika, której jedna część otwiera się ku górze, a druga w dół, ułatwia dostęp do przestrzeni ładunkowej.

W projekcie ograniczono liczbę lakierowanych elementów – większość nadwozia barwiona jest jednakowo. Boczne listwy wykonano z materiału częściowo pochodzącego z recyklingu. Zrezygnowano także z tradycyjnych klamek, zastępując je prostymi paskami, które są tańsze i lżejsze.

Przemyślane wnętrze

Kabina Hipstera Concept została zaprojektowana tak, by maksymalnie wykorzystać dostępną, chociaż ograniczoną przestrzeń. Bardzo pionowe szyby oraz prostokątny kształt nadwozia pozwoliły uzyskać dużą kubaturę wnętrza, mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych. Przeszklony dach umożliwia większe doświetlenie kabiny, a boczne szyby są przesuwne, co obniżyło koszty i masę pojazdu.

W środku pozycja kierowcy jest zbliżona do tej znanej z modelu Sandero. Składana tylna kanapa pozwala zwiększyć pojemność bagażnika do wspomnianych 500 litrów. Fotele mają uproszczoną konstrukcję – widoczny jest ich szkielet, a siateczkowe obicia zmniejszająich masę. Połączone przednie siedzenia tworzą rodzaj kanapy, nawiązując do samochodów z lat 60. W kabinie znalazły się też obowiązkowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.

Minimum technologii, maksimum użyteczności

Technologicznie Hipster Concept wykorzystuje system, który umożliwia personalizację wnętrza za pomocą akcesoriów montowanych w 11 punktach na desce rozdzielczej, drzwiach i w bagażniku. Można w nich umieścić np. uchwyt na kubek, lampkę czy przenośny głośnik.

Zamiast rozbudowanego systemu multimedialnego, samochód wyposażono w stację dokującą na smartfon. Sam telefon pełni rolę kluczyka, ekranu nawigacji i systemu audio.

Więcej informacji na temat ewentualnej daty wejścia Hipstera na rynek Dacia postanowiła na razie nie przekazywać. Firma przedstawi je w stosownym czasie.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

1. Czym jest Dacia Hipster Concept?
To zapowiedź miejskiego samochodu elektrycznego – taniego, prostego auta elektrycznego dla młodych kierowców z Europy.

2. Czy Dacia Hipster trafi do produkcji?
Zapewne tak, ale Dacia nie ogłosiła jeszcze decyzji o rozpoczęciu produkcji ani daty premiery.

3. Ile ma kosztować wersja produkcyjna?
Producent zapowiada, że gdyby auto weszło do sprzedaży, jego cena mogłaby wynosić ok. 15 tys. euro.

4. Jakie są jego wymiary?
Długość: 3 m, szerokość: 1,55 m, wysokość: 1,53 m.

5. Czy to auto jest praktyczne mimo małych rozmiarów?
Tak – oferuje cztery pełnowymiarowe miejsca i bagażnik o pojemności do 500 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

6. Co wyróżnia Hipstera na tle innych elektryków?
Prostota, lekkość, ograniczenie zbędnych technologii oraz niska cena. Auto ma być ekologiczne i tanie zarówno w produkcji, jak i eksploatacji.

7. Jakie technologie znajdą się w środku?
Zamiast klasycznego systemu multimedialnego – stacja dokująca na smartfon, który pełni funkcję kluczyka, nawigacji i audio.

8. Jak Dacia uzyskała tak niską wagę pojazdu?
Dzięki prostszej konstrukcji, ograniczeniu liczby materiałów i zastosowaniu elementów z recyklingu.

9. Skąd pomysł na nazwę „Hipster”?
To nawiązanie do stylu życia ludzi młodych, ceniących prostotę, indywidualizm i alternatywne podejście do codzienności – tak jak koncepcja tego auta.

10. Czy Hipster może konkurować z chińskimi elektrykami?
Taki jest zamiar – Dacia chce stworzyć europejską alternatywę dla tanich aut elektrycznych z Chin, oferując przy tym solidną jakość i prostotę.