Chiński Defender wjeżdża do Europy. BYD Ti7 to ponad pięć metrów nadwozia i hybryda zamiast diesla

Można się założyć, że za połowę ceny Land Rovera ten SUV znajdzie wielu klientów.

Europejska gama BYD opierała się dotychczas przede wszystkim na crossoverach, hatchbackach i sedanach, głównie z napędem elektrycznym. Nowy model wjeżdża natomiast do segmentu dużych SUV-ów o „terenowej” stylistyce, łącząc siedmiomiejscowe nadwozie z napędem hybrydowym typu plug-in.

BYD Ti7 wszedł właśnie do sprzedaży w Wielkiej Brytanii, jednak nie jest całkowitą nowością. To eksportowa wersja Fangchengbao Ti7 – modelu oferowanego w Chinach od 2025 roku pod należącą do koncernu BYD marką, specjalizującą się w SUV-ach o bardziej offroadowym charakterze

BYD Ti7 – klasyczny styl plus hybryda plug-in

Nadwozie auta mierzy 5146 mm na długość (z kołem zapasowym na pokrywie bagażnika), 1995 mm na szerokość i jest wysokie na 1865 mm, a rozstaw osi wynosi 2920 mm – Ti7 jest więc dłuższy niż Land Rover Defender 110. Sylwetka auta nawiązuje do klasycznych samochodów terenowych, w wysokim przodem, długą pokrywą silnika, wyraźnie zaakcentowanymi nadkolami oraz ostro ściętym, pionowym tyłem. Wygląda efektownie, a styl najlepiej można określić jako połączenie Hyundaia Santa Fe z Defenderem.

Ti7 ma samonośną konstrukcję na podwoziu zwanym w nomenklaturze BYD Evo+, opracowanym dla zelektryfikowanych SUV-ów. Do napędu służy hybryda plug-in z turbodoładowaną jednostką benzynową o pojemności 1,5 l (i mocy 150 KM) oraz dwa silniki elektryczne, które wspólnie rozwijają moc 408 KM. Silnik spalinowy pełni przede wszystkim rolę generatora (chociaż może też służyć do napędu kół), natomiast w większości sytuacji za napęd odpowiadają jednostki elektryczne. Są one zasilane z akumulatora litowo-jonowego typu LFP gromadzącego 35,6 kWh energii (w Chinach jest też oferowany Fangchengbao Ti7 z akumulatorem 26,6 kWh, a także wersje z napędem elektrycznym).

BYD podaje, że przyspieszenie do 100 km/h wynosi zaledwie 4,8 s, prędkość maksymalna to 190 km/h, a elektryczny zasięg auta wyniesie blisko 120 km.

BYD Ti7 – elektryczny napęd na cztery koła

Zamiast klasycznego, mechanicznego układu napędu 4×4 SUV wykorzystuje elektronicznie sterowany system rozdziału momentu obrotowego pomiędzy jednostkami elektrycznymi. Tak jak w autach elektrycznych pozwala to na szybkie reakcje zespołu napędowego bez konieczności stosowania skrzyni rozdzielczej czy blokad mechanizmów różnicowych.

Zawieszenie z przodu ma podwójne wahacze poprzeczne, z tyłu układ wielowahaczowy, można się też spodziewać, że w wersji europejskiej w standardzie będą adaptacyjne amortyzatory. Jest to więc układ jezdny typowy dla drogowych SUV-ów o zwiększonych możliwościach poruszania się poza utwardzonymi drogami. Ze względu na zastosowany układ napędowy, duży BYD jest też ciężkim autem, z masą własną na poziomie 2,5 tony.

BYD Ti7 – rodzinny SUV

Wnętrze zaprojektowano w charakterystycznym dla najnowszych modeli BYD, minimalistycznym stylu. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest 15,6-calowy ekran systemu infotainment, uzupełniony przez 10,25-calowy wyświetlacz cyfrowych wskaźników. Multimedia mają szereg funkcji online, a system nagłośnienia składa się z 18 głośników. BYD podkreśla też „rodzinne” cechy auta. W kabinie jest trzeci rząd siedzeń, które biorąc pod uwagę  wymiary nadwozia mogą się okazać bardzo praktyczne. Natomiast przy złożonych siedzeniach nr 6 i 7 bagażnik ma pojemność aż 970 l.

Stylistycznie nawiązując do klasycznych samochodów terenowych, Ti7 trafia w sam środek grupy bardzo modnych ostatnio dużych, kwadratowych SUV-ów. Sądząc po brytyjskiej ofercie, Ti7 będzie w Europie sprzedawany wyłącznie w bardzo bogato wyposażonych wersjach. Świeżo opublikowana w Wielkiej Brytanii cena auta to 48 tys. funtów, czyli około 240 tys. zł. A mówiąc obrazowo – połowę tego co Land Rover Defender z hybrydą plug-in i porządnym wyposażeniem.