Bigster to największy SUV w gamie Dacii. W ofercie będzie również wersja z instalacją LPG

W wyposażeniu znajdzie się też szereg nowych elementów.

Nowy SUV Dacii to model flagowy, który wyposażono w elementy, o jakich do tej pory w autach tej marki klienci nie mogli nawet marzyć. Poza bardziej bogatym wyposażeniem zastosowano też nowy rodzaj napędu, który debiutuje nie tylko w Dacii, ale też w całej grupie Renault. Bigster jest nowocześnie stylizowany i ma wiele niecodziennych rozwiązań poprawiających funkcjonalność, które sprawią, że będzie to SUV chętnie wybierany jako auto rodzinne.

Dacia Bigster mierzy 4,57 m długości, jest więc aż o 23 cm dłuższa niż Duster. Ba, nadwozie Bigstera jest nawet dłuższe w porównaniu z VW Tiguanem – widać wyraźnie, że Dacia chce pozycjonować swój nowy model wśród najpopularniejszych kompaktowych SUV-ów. Czego można się spodziewać po Bigsterze?

Dacia Bigster ma wyraźnie off-roadowy charakter

Choć wersja z napędem na cztery koła będzie tylko jedną z czterech dostępnych, to widać wyraźnie, że nadwozie Bigstera jest mocno inspirowane wyglądem typowych aut terenowych – mamy tu wyraźnie poszerzone nadkola, podwyższony prześwit oraz elementy ochronne okalające całe nadwozie. W opcji (po raz pierwszy w Dacii – będziemy to powtarzać jeszcze w kilku miejscach) są nawet 19-calowe, aluminiowe obręcze kół. Dla podkreślenia walorów stylistycznych, Bigster jest również oferowany w wersji z dwukolorowym nadwoziem (czarny dach). Wszystkie elementy ochronne nadwozia wykonano z tworzywa, które jest mieszanką klasycznego plastiku oraz tego pochodzącego z recyklingu (20%). 

Bigster jest wyposażony także w praktyczne rozwiązania ułatwiające przewóz sprzętu i bagażu, takie jak modułowe belki dachowe, które można szybko przestawić z pozycji podłużnej na poprzeczną, czy system montażu akcesoriów zwany przez Dacię YouClip. Punkty mocowania mogą być wykorzystane do uchwytu na tablet, kieszeni na drobiazgi, uchwytu na telefon z ładowarką indukcyjną lub bez niej, wieszaka na ubrania, a także urządzenia „3 w 1” łączącego uchwyt na kubek, haczyk na torbę i przenośną latarkę. Dodatkowo, dla miłośników biwakowania i podróży, Dacia zaoferuje akcesoria z serii InNature, takie jak namiot dostosowany do tylnej części pojazdu czy zestaw „Sleep Pack” z łóżkiem, które rozkłada się w kilka minut.

Dacia Bigster z dwustrefową klimatyzacją i panoramicznym dachem

Na liście wyposażenia dodatkowego znalazły się elementy, których wcześniej nie miał żaden inny model marki. Po raz pierwszy klimatyzacja będzie dostępna w wersji dwustrefowej, a pasażerowie będą mogli spoglądać na niebo przez panoramiczny, szklany dach. Standardem wszystkich wersji będą cyfrowe wskaźniki oraz system multimedialny z dotykowym ekranem – w tym pierwszym wypadku przekątna wyświetlacza to 7 lub 10 cali, w drugim zaś niezależnie od wersji wyposażenia wynosi 10 cali. Mimo faktu, że zasadniczo deskę rozdzielczą Bigstera żywcem przeniesiono z Dacii Duster, to widać, że w niektórych miejscach do jej wykończenia użyto miękkich w dotyku tworzyw. W zależności od poziomu wyposażenia, Bigster oferuje trzy rodzaje konsoli środkowej z przodu: niską, średnią lub – po raz pierwszy w Dacii – wysoką konsolę z podłokietnikiem, chłodzonym schowkiem i ładowarką indukcyjną.

Dacia Bigster ma wyjątkowe możliwości ładunkowe

667 litrów – tyle wynosi pojemność bagażnika Bigstera. To o 15 l więcej niż w VW Tiguanie, czyli modelu, który też wyróżnia się tym parametrem w swojej klasie. W dodatku, po raz pierwszy w Dacii, pakowanie bagaży ułatwi elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika. Oparcie kanapy jest dzielone w stosunku 40:20:40 oraz składane, a środkowa część może też służyć jako podłokietnik. Po złożeniu oparcia podłoga przestrzeni ładunkowej jest niemal płaska, i umożliwia przewóz rzeczy o długości nawet 2,7 m.

Silniki Dacii Bigster – łagodna hybryda, hybryda i gaz LPG

Do napędu Dacii Bigster będą służyć wyłącznie jednostki benzynowe o różnym stopniu „hybrydyzacji”. Największa nowość to odmiana Hybrid 155, do napędu której służy 4- cylindrowy, 1,8-litrowy silnik benzynowy (o mocy 107 KM) oraz dwie jednostki elektryczne (większa, 50-konna oraz mniejsza, która działa jako rozrusznik i alternator). Łączna moc zespołu to 155 KM, energia jest magazynowana w akumulatorze zdolnym zgromadzić 1,4 kWh. Siła napędowa wersji hybrydowej trafia na przednie koła poprzez przekładnię o czterech przełożeniach dla silnika benzynowego i dwóch dla jednostki elektrycznej – z punktu widzenia kierowcy będzie to działać jak skrzynia automatyczna. W wersji TCe 140 za napęd odpowiada 3-cylindrowy silnik benzynowy 1.2 z turbodoładowaniem o mocy 140 KM. Niewielki silnik elektryczny działa tu wspomagająco, szczególnie podczas ruszania i przyspieszania. Odmiany z tą jednostką mają sześciobiegową przekładnię mechaniczną i są wyłącznie przednionapędowe. Po raz pierwszy będzie oferowany wariant z fabryczną instalacją LPG do silnika wyposażonego w układ łagodnej hybrydy (Eco-G 140, pojemność baku paliwa 50 l, gazu 49 l). Dacia podaje, że w tej wersji łączny zasięg auta wyniesie aż 1400 km.

Ostatnia odmiana to równocześnie jedyna dostępna z napędem na cztery koła – nowi nazwę TCe 130 (130 KM) i występuje wyłącznie z sześciobiegowym „manualem”. Oczywiście mamy tu do czynienia z typowym dla modeli tej klasy układem typu „napęd na przód z samoczynnie dołączanym tyłem” – gdy przednie koła zaczynają tracić przyczepność, siła napędowa jest kierowana również do kół tylnej osi. Kierowca będzie miał wpływ na działanie napędu wybierając jeden z trybów jazdy: Auto, Śnieg, Błoto/Piasek, Off-road i Eco.

Kiedy Dacia Bigster trafi na rynek? Wyposażenie i ceny modelu

Auto będzie dostępne w czterech wersjach: Essential, Expression, Extreme i Journey. Poniżej wymieniamy najważniejsze elementy wyposażenia wszystkich wersji:

Essential: 17-calowe obręcze aluminiowe, stałe relingi dachowe, system multimedialny z centralnym ekranem dotykowym 10,1”, 7-calowy cyfrowy panel wskaźników, manualna klimatyzacja, tylne czujniki parkowania i kamera cofania, elektryczne szyby z przodu i z tyłu.

Expression: wyposażenie jak w wersji Essential plus dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, elektryczny hamulec postojowy, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka, tylna kanapa składana w proporcji 40/20/40.

Extreme: wyposażenie jak w wersji Expression plus 18-calowe aluminiowe obręcze kół, modułowe relingi dachowe, wykończenie elementów nadwozia i wnętrza w kolorze
miedzianym, otwierany panoramiczny dach, bezkluczykowy dostęp, zmywalna tapicerka syntetyczna, gumowe dywaniki w kabinie i bagażniku, 10-calowy cyfrowy panel
wskaźników, system multimedialny z nawigacją online i centralnym ekranem dotykowym 10,1”, system audio Arkamys 3D Sound z sześcioma głośnikami, system kontroli zjazdu.

Journey: wyposażenie jak w wersji Expression plus 18-calowe obręcze aluminiowe, elektrycznie otwierana klapa bagażnika, bezkluczykowy dostęp, wysoka konsola centralna z podłokietnikiem, elektryczna regulacja fotela kierowcy, 10-calowy cyfrowy panel wskaźników, system multimedialny z nawigacją online i centralnym ekranem dotykowym 10,1”, system audio Arkamys 3D Sound z sześcioma głośnikami, ładowarka indukcyjna do telefonu, adaptacyjny tempomat.

Polski cennik Bigstera nie został jeszcze opublikowany, ale na zachodnich rynkach auto ma kosztować w podstawowej wersji około 25 tysięcy euro (około 110 tys. zł). Ceny poznamy prawdopodobnie w połowie stycznia, a pierwsze egzemplarze Bigstera trafią do salonów Dacii prawdopodobnie w połowie kwietnia. W pierwszej kolejności będą dostępne wersje benzynowe, te z instalacją LPG pojawią się nieco później.