Ma być premium, musi być napęd na cztery koła

Alfa Romeo Junior Ibrida debiutuje w wersji Q4, czyli z napędem na cztery koła.

W Brukseli podczas Salonu Samochodowego sporo nowości zaprezentowała również Alfa Romeo, mimo że nie było wśród nich żadnego nowego modelu. Premiery dotyczyły nowej wersji specjalnej oferowanej do Tonale i Stelvio – o nazwie Intensa – oraz nowego układu napędowego do Juniora Ibrida – Q4, co tradycyjnie dla Alfy Romeo oznacza napęd na cztery koła.

Tym razem realizowany bez wału napędowego pod autem, za to ze spalinową jednostką napędową i silnikiem elektrycznym, które napędzają koła przedniej osi i z dodatkowym silnikiem elektrycznym, odpowiadającym za napęd tylnych kół.

Ibrida, czyli tzw. łagodna hybryda z jednym lub dwoma silnikami

Nie tak dawno gama elektrycznych wersji Juniora o mocy 156 KM i 280 KM wzbogaciła się o 136-konną odmianę Ibrida. We wszystkich napęd trafia do przednich kół. Teraz Alfa Romeo zaprezentowała Juniora z napędem na cztery koła, czyli Ibrida Q4. Oprócz benzynowej, turbodoładowanej, 1,2-litrowej jednostki napędowej o mocy 136 KM, wspomaganej przez silnik elektryczny o mocy 29 KM, do napędu Juniora Ibrida Q4 służy również silnik elektryczny o identycznej mocy, który napędza tylne koła. O ile pierwszy jest zintegrowany z sześciobiegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, o tyle drugi ma do pary przekładnię redukcyjną o przełożeniu aż 22,7:1. Dzięki temu silnik o tak niepozornej mocy potrafi wysłać do kół moment obrotowy o maksymalnej wartości do aż 1900 Nm.

Podział momentu obrotowego przód:tył od 100:0 do 50:50

Silnik spalinowy, dwa elektryczne oraz niewielki akumulator tworzą układ tzw. łagodnej hybrydy, która pracuje przy napięciu 48 V. Dzięki funkcji Power Looping Technology, Alfa Romeo gwarantuje, że nawet przy niskim stanie naładowania akumulatora zawsze pozostaje w nim tyle energii elektrycznej, aby w razie potrzeby starczyło jej na zasilenie silnika elektrycznego, który napędza tylne koła.

W warunkach dobrej przyczepności kół do podłoża Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 jest samochodem wyłącznie przednionapędowym. Jeśli czujniki zarejestrują poślizg jednego z przednich kół, w ułamku sekundy uruchamia się silnik elektryczny z tyłu i napęd trafia również do kół tylnej osi. W warunkach najbardziej niekorzystnej przyczepności elektronika decyduje o tym, że Alfa Romeo Junior Ibrida z napędem na cztery koła staje się samochodem z równomiernym podziałem siły napędowej między przednią i tylną osią.

Cztery tryby jazdy do wyboru

Tradycyjnie, jak w większych modelach Alfy Romeo, także Junior Ibrida Q4 oferuje system DNA, czyli zestaw trybów jazdy do wyboru. Z tą różnicą, że oprócz trzech znanych – Dynamic, Natural i Advanced Efficiency – jest jeszcze tryb Q4, szczególnie przydatny podczas jazdy w warunkach niskiej przyczepności kół do podłoża. Tryb Dynamic zapewnia maksymalne osiągi, tryb Natural płynną jazdę na co dzień, a tryb Advanced Efficiency – najniższe możliwe zużycie paliwa i/lub energii elektrycznej.

Świetne właściwości jezdne i dobry komfort resorowania Alfie Romeo Junior Ibrida także w wersji Q4 zapewnia dobrze zestrojone zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu, które w samochodach wielkości Juniora należy do rzadkości. Czekamy w blokach startowych na test.