Kolejne odcinkowe pomiary prędkości zaczynają tworzyć gęstą sieć kontroli na polskich drogach.
Marcin Klimkowski
Wśród nich znajduje się m.in. odcinek na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8) o długości ok. 8,3 km, na którym obowiązuje ograniczenie do 120 km/h dla aut osobowych i 80 km/h dla ciężarówek.
- CANARD intensywnie rozbudowuje sieć odcinkowych pomiarów prędkości – 10 nowych w 2025. Do końca 2026 roku – 43 OPP w ramach najnowszego projektu rozbudowy .
- OPP mierzy średnią prędkość, co czyni go skuteczniejszym od tradycyjnych fotoradarów.
- Nowe instalacje obejmą zarówno autostrady (np. A8), jak i drogi krajowe oraz miejskie.
- Celem jest ograniczenie nagminnego przekraczania prędkości.
- Mandaty za prędkość sięgają od 50 do 2500/5000 zł oraz od 1 do 15 punktów karnych.
Skuteczność i zasadność odcinkowego pomiaru prędkości
Odcinkowy pomiar prędkości różni się od tradycyjnych fotoradarów tym, że rejestruje moment w którym pojazd wjechał na oznaczony odcinek i z niego wyjechał, co pozwala obliczyć średnią prędkość przejazdu. Sposób ten uchodzi za bardziej skuteczny w wyłapywaniu kierowców przekraczających dozwoloną prędkość: nie polega tylko na rejestracji jej przekroczenia w jednym punkcie, ale rejestruje średnią prędkość na całym fragmencie drogi.
Dla kierowców oznacza to, że nawet jeśli zwolnią tuż przed urządzeniem rejestrującym, to na odcinku objętym pomiarem i tak mogą zostać odnotowani -jeżeli ich średnia prędkość okaże się zbyt wysoka. To sprawia, że OPP najczęściej działa skuteczniej niż tradycyjny pomiar radarem w jednym miejscu.
Rosnąca liczba systemów odcinkowego pomiaru prędkości to jasny sygnał, że polskie drogi mają być coraz skuteczniej monitorowane – zarówno na głównych trasach, jak i na tych lokalnych. W praktyce oznacza to, że dowolna i zbyt szybka jazda „od fotoradaru do fotoradaru” przestaje uchodzić bezkarnie.
Niezbędne staje się przestrzeganie ograniczeń na całej długości kontrolowanego odcinka, a nie tylko przy „pstrykającym” urządzeniu. W rezultacie OPP mają przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu, a jeśli ktoś zamierza je ignorować, będzie płacił mandaty.
Surowe konsekwencje
Na koniec przypomnijmy jaki mandat i ile punktów karnych grozi za przekroczenie prędkości (w kilku miejscach podaliśmy też wartości w odniesieniu do recydywy, czyli ponownego przekroczenia):
- do 10 km/h – mandat 50 zł i 1 punkt karny,
- o 11-15 km/h – mandat 100 zł i 2 punkty karne,
- o 16-20 km/h – mandat 200 zł i 3 punkty karne,
- o 21-25 km/h – mandat 300 zł i 5 punktów karnych,
- o 26-30 km/h – mandat 400 zł i 7 punktów karnych,
- o 31-40 km/h – mandat 800 zł/1600 zł i 9 punktów karnych,
- o 41-50 km/h – mandat 1000 zł/2000 zł i 11 punktów karnych,
- o 51-60 km/h – mandat 1500 zł/3000 zł i 13 punktów karnych,
- o 61-70 km/h – mandat 2000 zł/4000 zł i 14 punktów karnych,
- o 71 km-h i więcej – mandat 2500 zł/5000 zł i 15 punktów karnych.
Planowane jest ustanowienie kolejnych odcinkowych pomiarów prędkości zarówno na autostradach, drogach szybkiego ruchu, jak i drogach krajowych.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
1. Czym jest odcinkowy pomiar prędkości (OPP)?
To system, który mierzy średnią prędkość pojazdu na określonym fragmencie drogi – rejestrowany jest moment wjazdu i wyjazdu z odcinka.
2. Na czym polega przewaga OPP nad tradycyjnym fotoradarem?
OPP nie sprawdza prędkości w jednym punkcie, lecz analizuje średnią na dłuższym odcinku, dzięki czemu trudniej jest uniknąć mandatu jedynie zwalniając przed kamerą.
3. Ile nowych odcinkowych pomiarów prędkości będzie działać?
W listopadzie 2025 uruchomiono 10 nowych OPP. Do końca roku 2026 planowane jest uruchomienie 43 odcinków w ramach projektu rozbudowy sieci, a w kolejnych latach nawet kilkaset.
4. Gdzie uruchomiono jeden z ostatnich systemów?
Między innymi na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8), na odcinku ok. 8,3 km z limitem 120 km/h dla osobówek i 80 km/h dla ciężarówek.
5. Jakie są kary za przekroczenie prędkości?
Mandaty za prędkość sięgają od 50 do 2500/5000 zł oraz od 1 do 15 punktów karnych.







