DS N°4 – między hatchbackiem a crossoverem

Propozycja dla tych, którzy poszukują kompaktowego auta w wysublimowanym stylu.

Maciej Musiał

22 lis, 2025

Odświeżony DS N°4 to na pierwszy rzut oka zwyczajny kompakt. Taki trochę w stylu „cross”, żeby nie powiedzieć SUV-a. Model po liftingu odznacza się delikatnie zmodyfikowanymi – nazwą, grillem oraz wyposażeniem. Nie zmieniło się jedno – nadal jest to auto kompaktowe, ale w jeszcze bardziej nowoczesnym i awangardowym wydaniu niż dotychczas. Bliżej mu do aut segmentu premium niż zwykłych poczciwych modeli klasy C czy C-SUV.

Projektanci francuskiej marki dopracowali wykończenie DS-a numer 4 i napakowali do niego taki „ładunek” technologii, których można by oczekiwać od samochodów wyższej klasy. Dzięki układowi napędowemu tzw. łagodnej hybrydy oraz długiej liście systemów łączności i asystujących, N°4 to elegancki hatchback dla tych, którzy jednocześnie chcą się wyróżnić i podróżować nowoczesnym, oszczędnym w użytkowaniu autem.

Rozmiar, segment i sylwetka DS N°4

DS N°4 ma wymiary auta kompaktowego (długość 4,40 m, szerokość ok. 1,83 m, wysokość 1,49 m, rozstaw osi wynoszący 2,68 m). Dzięki temu, że prześwit liczy blisko 19 cm, można go nazwać crossoverem i zaliczyć do segmentu C-SUVÓW. W tego typu autach liczą się cechy takie, jak wysoki komfort, doskonałe multimedia, wydajny układ napędowy i zaawansowane systemy asystujące. I dokładnie w tych wszystkich obszary N°4 stara się zabłysnąć.

Smukła linia, nowoczesny grill ze świecącym logo DS oraz tylne światła w technologii LED i o wzorze łuski sprawiają, że DS N°4 wyróżnia się na drodze na tyle mocno, że przechodnie z ciekawością się za nim oglądają. Samochód ma przy tym bardzo zgrabne proporcje. Kompaktowych rozmiarów nadwozie kryje niezbyt duży bagażnik (430 l.), ale przynajmniej ustawny. Dzielone i składane oparcie kanapy oraz otwór do przewożenia długich przedmiotów poprawiają funkcjonalność DS-a i zapewniają możliwość przewiezienia także przedmiotów o nietypowym kształcie.

Czarny DS No 4 stoi na chodniku przy ulicy, widać tył i lewy bok samochodu

Za bardzo zgrabną i atrakcyjną sylwetką DS N°4 kryją się niezbyt przestronne wnętrze i mały bagażnik

Silnik, układ napędowy i wrażenia z jazdy

Pod maską testowanego egzemplarza pracuje 145-konna łagodna hybryda. Spalinowa, benzynowa jednostka napędowa 1.2 turbo dostarcza 136 KM, a wspomagającą ją silnik elektryczny 28 KM. Te dwie wartości nie sumują się, dlatego łączną moc układu producent określa na 145 KM. Auto przyspiesza od 0 do „setki” w 9,5 sekundy, ale wrażenia są lepsze niż wskazują na to liczby. Silnik chętnie wchodzi na obroty, szczególnie w trybie Sport. Do dyspozycji są także tryby Normal oraz Eco, zalecane do codziennej jazdy. Samochód w ruchu miejskim spala między 5 a 6 litrów benzyny na 100 km. Na drodze szybkiego ruchu, przy prędkości 120 km/h, zużycie paliwa wynosi 6 l/100 km, a na autostradzie zbliża się do 7 l/100 km.

DS N°4 z tym układem napędowym zapewnia, przede wszystkim, spokój, komfort i płynną jazdę – automatyczna przekładnia i system rekuperacji energii (także podczas zwalniania) sprawiają, że codzienna miejska jazda jest mniej stresująca i bardziej wydajna. Samochód prowadzi się przyjemnie i komfortowo. Zdecydowanie nie jest to hot hatch, chociaż prezentuje się „gorąco”. N°4 bardziej zasługuje na miano eleganckiego kompaktu klasy premium.

Otwarta przednia klapa w DSie No 4, widać silnik i resztę mechanizmów

Płynną i oszczędną jazdę zapewnia łagodna hybryda o mocy 145 KM

Multimedia i technologie – sztuczna inteligencja w służbie komfortu

DS N°4 po face liftingu ma szereg nowoczesnych funkcji multimedialnych, na przykład, bezprzewodowe podłączenie telefonu komórkowego (Mirror Link), komunikację głosową z pojazdem – system DS Iris, który wykorzystuje rozpoznawanie mowy i sztuczną inteligencję (m.in. ChatGPT) do obsługi komend głosowych. Dzięki temu kierowca może zadawać pytania o trasę czy regulować klimatyzację przy pomocy naturalnych komend głosowych, bez odrywania rąk od kierownicy.

Poza tym auto oferuje pakiet usług łączności – w Polsce standardem są m.in. pakiety Connect Plus (subskrypcja na 3 lata od daty zakupu) oraz Connect One (subskrypcja na 10 lat od daty zakupu), które umożliwiają bezprzewodowe aktualizacje systemów, zdalne uruchamianie dodatkowych funkcji, cyfrową książkę serwisową, usługę SOS oraz… gry, z których można korzystać podczas postoju na parkingu.

Zbliżenie na sam przód w DSie No 4 z logiem Etoile i logiem DS

Środek deski rozdzielczej w DSie No 4 z przyciskami start/stop, parking i światła awaryjne

Kierownica w DSie No 4 a za nią ekran z zegarami i obok multimedialny

Ceny i wersje DS N°4

Ceny kompaktowego DS-a zaczynają się od 153 700 zł (wersja odstawowa Pallas). Wersja testowana – Etoile-Alcantara – kosztuje ponad 176 000 zł. Spora dopłata obejmuje głównie więcej systemów bezpieczeństwa i lepsze multimedia oraz reflektory w technologii Matrix Led, 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów i stylową tapicerkę z alcantary, w połączeniu z podgrzewanymi fotelami z funkcją masażu.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami comfort i eco

DS N°4 po face liftingu oferuje udane połączenie kompaktowych wymiarów z nowoczesną technologią i poczuciem luksusu. To auto dla osób, które szukają samochodu na co dzień, cenią oryginalny i elegancki styl, wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz nowoczesne multimedia i zaawansowane systemy bezpieczeństwa.