Kia Ceed kombi w nowej wersji Tribute – przestronny kompakt w atrakcyjnej cenie

Przed zasłużoną emeryturą Kia Ceed debiutuje w bogato wyposażonej wersji.

Maciej Ziemek

28 mar, 2025

Ceed jest pierwszym modelem, który Kia nie tylko zaprojektowała z myślą o gustach i potrzebach europejskich klientów, ale również produkuje na Starym Kontynencie, w zakładzie w Żylinie na Słowacji. Zanim nadeszły epoka SUV-ów i sukces Sportage, dobry grunt i silną pozycję Kii w Europie zbudował kompaktowy Ceed.

Ceed już trzeciej generacji jest w sprzedaży od 2018 roku i powoli rozgląda się za przejściem na emeryturę. Jego następca w postaci modelu K4 już został zaprezentowany, ale póki co w wersjach na rynki koreański i amerykański.

Kia Ceed kombi Tribute – bogato obdarzona wersja limitowana

Ceed w wersji Tribute jest dostępny zarówno jako hatchback, jak i kombi oraz w różnych wersjach silnikowych. Teoretycznie, bo samochody z najsłabszym 100-konnym silnikiem już zostały wyprzedane.

W wypadku Ceeda kombi wersja Tribute seryjnie oferuje wyposażenie o wartości aż 14 500 zł, w porównaniu z wyposażeniem wersji M, ale jej cena jest wyższa o tylko 6 500 zł. Osiem tysięcy złotych to korzyść numer 1 przy zakupie Ceeda właśnie w tej wersji i właśnie teraz. Jest jeszcze korzyść numer 2, nawet większa, ale o tym za chwilę.

Czarna Kia Ceed kombi jedzie asfaltową drogą – widać prawy bok i przód auta, w tle są krzaki.

Z wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu w testowanej wersji Kia Ceed kombi zapewnia precyzyjne prowadzenie

W porównaniu z wersją M testowana Kia Ceed kombi Tribute seryjnie jest wyposażona w, między innymi, elektryczną regulację podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa w fotelu zarówno kierowcy, jak i pasażera, ręczną regulację wysokości fotela pasażera, 3-stopniowo podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę, czujniki parkowania z przodu, system otwierania i uruchamiania auta bez użycia kluczyka, elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, tapicerkę materiałową łączoną z elementami ze skóry ekologicznej, przyciemniane tylne szyby oraz światła mijania, drogowe i przeciwmgielne wykonane w technologii LED. Pozostałe różnice dotyczą głównie wyglądu auta na zewnątrz i wewnątrz oraz jednego rozwiązania w kabinie, które zwiększa komfort, a mianowicie tunelu środkowego z podłokietnikiem regulowanym wzdłużnie i nawiewami powietrza dla pasażerów podróżujących z tyłu.

Kia Ceed kombi – stara dobra szkoła ergonomii

Obsługa Kii Ceed jest nie tylko przyjazna dla użytkownika, ale również estetycznie zaprojektowana. Kierowca ma przed oczami analogowe, duże i czytelne zegary, osadzone na dnie okrągłych i oryginalnie ściętych tub. Wskazówki mają jedyny słuszny rozmiar, czyli zaczynają się na środku i kończą na obwodzie tarczy, a nie szczątkowy, jak w wielu nowszych samochodach wyposażonych w cyfrowe wskaźniki. Między zegarami jest miejsce na nieduży wyświetlacz, na którym są prezentowane wszystkie niezbędne informacje.

Ergonomicznie urządzone wnętrze Ceeda powinno służyć za wzór do naśladowania; wyposażenie wersji Tribute jest bogate

Panel sterowania klimatyzacją jest umieszczony wysoko i wyposażony wyłącznie w klasyczne przyciski. Temperaturę reguluje się bez odrywania wzroku od drogi przy pomocy dużych pokręteł z wyświetlaczem temperatury w środku. Obrót o jedno kliknięcie oznacza zmianę temperatury o pół stopnia. Bardziej przyjaźnie dla użytkownika i z troską o bezpieczeństwo się nie da.

Ekonomiczna, nieszybka

Ceed kombi z silnikiem o mocy 140 KM, współpracującym z 7-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, płynnie i praktycznie bez przerw w dopływie siły napędowej do kół nabiera prędkości. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu 9,9 s i osiąga maksymalną prędkość 197 km/h. Podczas podróżowania drogami ekspresowymi i autostradami z prędkością 120-140 km/h zużycie paliwa oscyluje wokół 7,5 l/100 km, na drogach lokalnych przy prędkości do 90 km/h spada poniżej 6 l/100 km.

Kia Ceed kombi – konsola środkowa i tunel środkowy.

W testowanej 140-konnej wersji 1.5 T-GDI Kia Ceed kombi jest wyposażona w zawieszenie z przodu z kolumnami McPhersona, z tyłu – w wielowahaczowe. Egzemplarze ze 100-konnym silnikiem 1.0 T-GDI mają z tyłu belkę skrętną. W połączeniu z dużym rozstawem osi, wynoszącym 2,65 m, zawieszenie Ceeda zapewnia jednocześnie dobry komfort tłumienia nierówności i na tyle precyzyjne prowadzenie kół, aby można było cieszyć się pewnym i stabilnym zachowaniem auta na zakrętach.

W kabinie jest przyjemnie cicho, a bardziej niż odgłosy mechaniczne z układów napędowego i zawieszenia dochodzi do niej odgłos powietrza opływającego nadwozie.

Tylko teraz dostępna z korzyścią do aż 18 tysięcy złotych

Do niedawna cennik Ceeda kombi w testowanej wersji 1.5 T-GDI zaczynał się od 128 900 zł. Teraz Kia oferuje go za 118 900 zł, czyli z rabatem 10 tysięcy złotych i prawie drugie tyle „dorzuca” w postaci dodatkowego wyposażenia wersji Tribute. Oferta jest ważna do 31 maja tego roku lub do wyczerpania zapasów i dotyczy jedynie samochodów już wyprodukowanych, dostępnych u dilerów. Rabat 10 tyś. zł obowiązuje tylko samochodów z roku produkcji 2024.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybem normal

Przestronne i solidnie wykonane kompaktowe kombi z bagażnikiem o pojemności aż 625 l. Mimo upływu lat, świetnie robi to, do czego zostało stworzone – potrafi wygodnie przewieźć rodzinę z dużą ilością bagażu. Na jej pokładzie niczego nie brakuje.