Citroën C3 Aircross tylko udaje małe auto. W rzeczywistości może przewieźć nawet 7 osób

Nazwa może mylić, oczy mogą mylić, ale liczby nie kłamią.

Maciej Ziemek

6 lut, 2025

Wpołowie grudnia ubiegłego roku, czyli na 2 miesiące przed oficjalną prezentacją, testowaliśmy Citroëna C3 Aircrossa. Do dzisiaj, do godziny 00:01, obowiązywało embargo na opis wrażeń z jazdy z nadmuchaną „C3”, więc dzielimy się nimi najszybciej, jak możemy.

Aircross jest dłuższy od zwykłej „C3” o 38 cm. Z tej nadwyżki tylko 13 cm z przypada na zwiększony rozstaw osi. Reszta „wylądowała” za tylną osią, tzn. wpłynęła na znaczny wzrost pojemności bagażnika – z 310 do 460 l. Ale w wypadku Citroëna C3 Aircrossa nie chodzi tylko o dużą przestrzeń bagażową.

Czerwony Citroën C3 Aircross jedzie asfaltową drogą wzdłuż nasypu pokrytego trawą – widać tył i lewy bok auta.

Pod względem długości nadwozia i przestronności wnętrza „mały” C3 Aircross przerasta minivany sprzed 25 lat

Citroën C3 Aircross – do wyboru 5- lub 7-osobowy

Wydawać by się mogło, że skoro C3 Aircross wygląda jak „C3” oglądana przez szkło powiększające i nazwą nawiązuje do Citroëna, który reprezentuje klasę małych aut (segment B), to również jest małym samochodem. Nic bardziej mylnego. Na długość C3 Aircross o blisko 5 cm przerasta kompaktową „C4” i dysponuje identycznym rozstawem osi jak ona, wynoszącym 2,67 m. Co więcej, Citroën C3 Aircross jest o niemal 8 cm dłuższy nawet od pierwszego kompaktowego vana Opla, czyli Zafiry. Minivan Opla, który debiutował pod koniec lat 90. wyróżniał się tym, że też był dostępny jako 7-miejscowy.

W wersji 5-osobowej C3 Aircross jest oferowany we wszystkich wersjach wyposażenia – You, Plus i Max. Dwa siedzenia w trzecim rzędzie, ze składanymi na płasko oparciami, są dostępne do wersji Plus i Max. Dopłata wynosi 3200 zł. Samochód, który testujemy jest wyposażony w 3-cylindrowy silnik benzynowy 1.2 turbo o mocy 102 KM, który współpracuje z 6-biegową przekładnią mechaniczną. Z tą jednostką napędową C3 Aircross jest dostępny tylko w wersjach You oraz Plus. Jeździmy tą drugą, z miejscami dla siedmiu osób. Za takie auto trzeba zapłacić 96 500 zł, czyli o 18 950 zł więcej niż za Citroëna C3 z identycznym silnikiem i z porównywalnym wyposażeniem. Sporo, ale wciąż o 6800 zł mniej niż za 102-konną „C4”.

Wnętrze Citroëna C3 – widać tablicę rozdzielczą.

Tablica rozdzielcza jest mało rozbudowana, ale prosta w obsłudze i częściowo wykończona miękką tkaniną

Citroën C3 Aircross – moc jest, ale tylko z jedną osobą na pokładzie

7-osobowy C3 Aircross, w porównaniu z 5-osobową „C3”, przybrał na wadze o 139 kg. W wersji „na sucho”, tzn. jedynie z kierowcą na pokładzie. Dopuszczalna masa całkowita obydwu samochodów różni się już o 330 kg. O ile tylko z kierowcą i na niższych biegach testowanemu C3 Aircrossowi nie brakuje siły, żeby się „odepchnąć”, o tyle aż trudno sobie wyobrazić, jak zmieniają się jego osiągi przy 5 osobach na pokładzie. O 7 nawet nie wspominając. Już podczas przyspieszenia ze startu zatrzymanego do 100 km/h C3 Aircross zostaje w tyle za „C3” o 2,5 s. Ciężko uwierzyć, że można się nim rozpędzić do 179 km/h, czyli o 19 km/h więcej niż „C3”.

Maksymalny moment obrotowy wynoszący 205 Nm, generowany już przy 1750 obr/min oraz mechaniczna skrzynia biegów ratują sytuację. Dzięki nim dość łatwo zmusić C3 Aircrossa do w miarę dynamicznej jazdy. Przy czym kluczowe jest tu wyrażenie „w miarę”. Przyspieszenie w 13,1 s od 0 do 100 km/h i tak wydaje się ekspresowe w porównaniu z tym, co dzieje się przy wyższych prędkościach i na wyższych biegach.

Bagażnik Citroëna C3 Aircrossa – widać rozłożone oparcia siedzeń w trzecim rzędzie, które szczelnie wypełniają przestrzeń bagażową.

Citroën C3 Aircross – widać bagażnik ze złożonym oparciem jednego z siedzeń w trzecim rzędzie.

Bagażnik Citroëna C3 Aircrossa ze złożonymi oparciami siedzeń w trzecim rzędzie, które tworzą płaską podłogę.

Citroën C3 Aircross – bezpieczny na prostej i na zakrętach

C3 Aircross w porównaniu z „C3” urósł nie tylko na długość, ale również na wysokość. I to znacząco, bo o aż 10 cm. Mimo że zawieszenie obydwu samochodów jest identyczne, wyższym Aircrossem nie buja na zakrętach zauważalnie bardziej niż „C3”. Zasługa w tym większego rozstawu osi tego pierwszego. Sprawia on również, że C3 Aircross nieco zgrabniej pokonuje poprzeczne nierówności.

Zarówno podczas jazdy przez zakręty, jak i w czasie podróżowania drogą o gorszej nawierzchni Citroën C3 Aircross daje się poznać jako samochód zdecydowanie bardziej nastawiony na dobry komfort podróżowania niż na ostrą jak żyletka precyzję prowadzenia. Za tym pierwszym przemawiają również wygodne fotele, które nie zostały zaprojektowane z myślą o tym, aby kierowcę i pasażera trzymać ciasno, jak w imadle.

Rozstawem osi C3 Aircross dorównuje kompaktowej „C4”, długością nadwozia przerasta ją nawet o 4,5 cm

Aircross – dodatek do gamy Citroëna C3 czy jej podstawa?

W 7-osobowym C3 Aircrossie bagażnika praktycznie brak. Ma on pojemność 40 l, czyli większego schowka, jedynie na płaskie przedmioty. Po złożeniu oparć siedzeń trzeciego rzędu bagażnik dysponuje pojemnością 330 l, czyli o 20 l większą niż w Citroënie C3, ale o 130 l mniejszą niż w 5-osobowym C3 Aircrossie. W takiej konfiguracji, z bagażnikiem o pojemności 460 l, C3 Aircross wygrywa przestronnością zarówno przedziału bagażowego, jak i wnętrza z kompaktową „C4”, od której jest o 10 tys. zł tańszy. Do tego stylizowany jak SUV, a nie jak crossover.

„C3” Aircross jest dostępna z trzema zespołami napędowymi do wyboru – spalinowym o mocy 100 KM, tzw. łagodną hybrydą o mocy 136 KM i elektrycznym o mocy 113 KM. Ceny zaczynają się od 82 800 zł. Od najtańszej „C3” wersja Aircross jest droższa o 14 250 zł. Jako samochód dla 7 osób Citroën C3 Aircross jest dostępny w wersjach spalinowej i hybrydowej typu MHEV. Elektryczne C3 Aircross jest dostępne wyłącznie jako 5-osobowe.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami normal i eco

Citroën C3 Aircross ma bardzo przestronne wnętrze i zapewnia dobry komfort podróżowania. Największy sukces wróżymy jego pięciomiejscowej odmianie, która nie tylko dobrze wygląda, ale dysponuje również dużym bagażnikiem.