Carrefour zakazał wjazdu autami elektrycznymi na parkingi na dachach supermarketów

Powodem zakazu są zbyt duża masa aut EV oraz względy bezpieczeństwa pożarowego.

Jak donosi francuski portal BMFBusiness, zakaz dotyczy 18 sklepów Carrefour na terenie Belgii, spośród ogółem 480 marketów, które francuska sieć ma w tym kraju. Chodzi o parkingi zaprojektowane na dachach sklepów w latach 80. ubiegłego wieku, których wytrzymałość obliczono stosowanie do masy aut spalinowych.

Konstrukcje te – zdaniem przedstawicieli sieci – mogą nie utrzymać aut elektrycznych, znacznie cięższych od spalinowych.

Jak wynika z danych Francuskiej Agencji ds. Transformacji Ekologicznej (ADEME) benzynowy samochód waży przeciętnie około 1150 kg, gdy sam akumulator auta elektrycznego ma masę od 250 do 600 kg.

Oczywiście Carrefour nie ma nic przeciwko parkowaniu elektryków na poziomie gruntu, obawia się jedynie, że gdyby na dachu starego budynku stanęło kilkadziesiąt takich aut konstrukcja mogłaby nie wytrzymać. Na razie jednak nie stwierdzono żadnego bezpośredniego zagrożenia, chodzi o środek zapobiegawczy.

Czy to logiczne?

Obserwatorzy nie polemizują z tezą o destrukcyjnym wpływie nadmiernej masy na starą konstrukcję, zwracają jednak uwagę, że wiele spalinowych aut jest o wiele cięższych niż elektryczne. A zakaz nie dotyczy wszelkich samochodów o dużej masie, tylko samych elektryków – bez względu na to, ile rzeczywiście ważą.

Czyżby ukryta niechęć do aut na prąd? Raczej nie, bo Carrefour na szeroką skalę inwestuje w ładowarki dla elektryków na swoich parkingach. Tak czy inaczej, elektryczne Twingo o masie nieco ponad 1100 kg na piętrowy parking przy jednym z 18 belgijskich Carrefourów wjechać nie może, a spalinowe BMW X5 XDrive ważące ponad 2400 kg, owszem.

Wyzwanie dla strażaków

Drugim powodem zakazu jest według francuskiej sieci bezpieczeństwo pożarowe. „W przypadku pożaru na dachu budynku interwencja służb ratunkowych jest trudniejsza niż na parkingu naziemnym”, stwierdził rzecznik firmy.

Carrefour nie twierdzi przy tym, że samochody elektryczne palą się częściej niż spalinowe, chodzi o to, że ich gaszenie jest trudniejsze i trwa dużo dłużej. Zużywa się wtedy znaczne ilości wody, pojawia się też konieczność zanurzenia pojazdu w specjalnym pojemniku, co nie jest możliwe na piętrowym parkingu.

• Pożar auta elektrycznego. Jak ugasić ogień, jak zabezpieczyć auto?
• Jak trwałe są akumulatory elektryków? Zaskakujący wynik testu ADAC

Restrykcje wobec elektryków ze względu na zagrożenie pożarowe są już znane z innych zakątków świata. Na przykład z Korei Południowej, gdzie po pożarze w garażu podziemnym 140 aut podjęto decyzję o zakazie wjazdu aut elektrycznych z „bateriami” naładowanymi do ponad 90%.

Co do przewozów morskich – w Grecji w 2024 r. wprowadzono przepis, zgodnie z którym samochody elektryczne transportowane na promach mogą mieć akumulatory naładowane maksymalnie w 40 procentach. Chodzi właśnie o względy pożarowe. Nie ułatwia to bynajmniej planowania podróży kierowcom poruszającym się w Grecji autami elektrycznymi.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Czego dotyczy zakaz wjazdu dla aut elektrycznych i gdzie obowiązuje?

Zakaz dotyczy parkingów dachowych w 18 z 480 sklepów Carrefour w Belgii. Parkingi na poziomie ziemi pozostają otwarte.

2. Jakie są powody wprowadzenia obostrzeń?

Stare konstrukcje dachów z lat 80. mogą nie wytrzymać ciężaru baterii, a skomplikowane gaszenie pożaru akumulatora litowo-jonowego na wysokości jest niemal niemożliwe.

3. Dlaczego zakaz budzi kontrowersje?

Ograniczenie bazuje na typie napędu, a nie na wadze. Lekkie auto elektryczne nie wjedzie, ale ciężki spalinowy SUV już tak.