Suzuki szykuje się do wprowadzenia swojego pierwszego elektrycznego modelu.
Filip Lomet
E Vitara to crossover popularnej klasy małych SUV-ów, wśród których w ostatnich latach pojawiła się grupa aut z napędem elektrycznym, jak np. Jeep Avenger czy Renault 4. Model Suzuki jest od nich nieco większy – pod względem wymiarów nadwozia blisko mu do kompaktowej Kii EV3 – co niewątpliwie jest jego dużą zaletą.
Rynkowy debiut e Vitary to oczywiście dla Suzuki wielkie wydarzenie. Auto pojawi się w salonach na przełomie września i października.
Na desce rozdzielczej dominuje panel z wyświetlaczem wskaźników i ekranem multimediów
Suzuki e Vitara – trzy wersje napędu
Crossover Suzuki ma duży rozstaw osi (2700 mm), co przekłada się na bardzo przestronną kabinę, a funkcjonalność wnętrza dodatkowo zwiększa przesuwana kanapa. Zestaw akumulatorów litowo-jonowych typu LFP jest umieszczony pod podłogą, a do wyboru będzie „bateria” standardowa (49 kWh) lub powiększona (61 kWh). Topowa wersja e Vitary będzie miała napęd na cztery koła realizowany przez dwa silniki elektryczne umieszczone przy osiach. Oferta obejmie trzy odmiany napędu:
- 49 kWh 2WD, moc 144 KM (106 kW), napęd na przednie koła,
- 61 kWh 2WD, moc 174 KM (128 kW), napęd na przednie koła,
- 61 kWh 4WD, moc 184 KM (135 kW), napęd 4WD.
Zasięg według procedury WLTP wyniesie, odpowiednio, około 350, 430 i 410 km.
Panele ochronne na zderzakach, błotnikach i progach e Vitary sugerują możliwość jazdy w terenie
Suzuki e Vitara – uniwersalny charakter
Firma podkreśla uniwersalność e Vitary, na którą składają się możliwość holowania przyczepy o masie do 750 kg, a także możliwość jazdy w lekkim i średnio trudnym terenie (dzięki 18-centymetrowemu prześwitowi oraz dużym kołom). To ostatnie dotyczy szczególnie wersji czteronapędowej, która ma specjalny, off-roadowy tryb jazdy Trail z funkcją przyhamowywania ślizgających się kół – w efekcie siła napędowa jest kierowana do tych kół, które mają przyczepność.
Pod względem stylizacji oraz budowy e Vitara jest blisko spokrewniona z Toyotą Urban Cruiser. Elementy układu napędowego były przez obydwie firmy rozwijane wspólnie, jednak jeśli chodzi o konstrukcję to w genach crossovera jest najwyraźniej znacznie więcej Suzuki niż Toyoty.
E Vitara będzie najprawdopodobniej oferowana w trzech wersjach wyposażenia, przy czym już w odmianie podstawowej auto będzie miało bogate wyposażenie fabryczne, obejmujące automatyczną klimatyzację, pompę ciepła, kamerę cofania, system multimedialny z nawigacją oraz niezbędnymi łączami dla smartfonów, system regulacji temperatury akumulatora, adaptacyjny tempomat, a także 18-calowe obręcze kół z lekkich stopów. Natomiast w topowej wersji znajdą się system audio Infinity, panoramiczny dach, kamera 360 oraz obręcze kół o średnicy 19 cali. Spodziewamy się też, że w każdej odmianie e Vitara będzie wyposażona w pełny pakiet systemów asystujących.
Suzuki e Vitara – jaka będzie cena?
Cena crossovera zostanie podana bliżej daty premiery. Elektryczne modele tej klasy w wersjach podstawowych kosztują 150-170 tys. zł, chociaż w ramach specjalnych promocji niektóre z nich są sprzedawane za 130-135 tys. zł (jak aktualnie Opel Mokka czy Hyundai Kona). Po uwzględnieniu dopłaty w ramach programu NaszEauto ostateczna cena może więc być praktycznie taka sama jak modelu z napędem spalinowym. Ponieważ za kwotę 150-170 tys. zł można już mieć crossovera większego od e Vitary (jak Skoda Elroq) albo bardziej prestiżowego (jak Volvo EX30) spodziewamy, że Suzuki w wersji podstawowej będzie kosztowało około 150 tys. zł.
Produkcja e Vitary rozpoczęła się wiosną w zakładach Suzuki w stanie Gudźarat w Indiach. Pierwsze egzemplarze dotrą do Polski we wrześniu.
FOT. SUZUKI
