Na odcinku 43 km autostradę poszerzy firma Strabag.
Aleksander Mróz
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła rozstrzygnięcie przetargu na rozbudowę autostrady A2 łączącej Warszawę z Łodzią. Austriacki koncern Strabag został wybrany jako wykonawca dwóch z czterech odcinków inwestycji, obejmujących łącznie prawie 43 kilometry trasy w województwie mazowieckim.
Rozbudowa autostrady A2 na odcinku między stolicą a centrum Polski to jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w kraju. Po zakończeniu wielomiesięcznej oceny ofert, GDDKiA wskazała firmę Strabag jako wykonawcę prac na dwóch odcinkach w województwie mazowieckim – od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Konotopa pod Warszawą.
W ARTYKULE
- Rozstrzygnięto przetarg na rozbudowę dwóch odcinków autostrady A2 między Warszawą a Łodzią — wykonawcą została firma Strabag.
- Prace obejmą blisko 43 km trasy w woj. mazowieckim i będą kosztować ponad 601 mln zł.
- Inwestycja ma zwiększyć przepustowość jednej z najbardziej obciążonych dróg w kraju; roboty będą prowadzone przy zachowaniu ruchu,
Odcinek między Łodzią a Warszawą od momentu swojego otwarcia w 2011 r. stał się jednym z najbardziej obciążonych odcinków polskiej sieci autostradowej. Według Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów na tej trasie wynosi od 50 do nawet 100 tysięcy dziennie, w zależności od pory roku i lokalizacji. Przepustowość drogi systematycznie osiąga swoje limity, co wymusza jej rozbudowę.
Ponad 600 milionów za 43 kilometry
Firma Strabag złożyła najkorzystniejsze oferty na realizację dwóch zadań. Pierwszy odcinek – od granicy województwa do węzła Grodzisk Mazowiecki o długości 25,4 km – został wyceniony na 344,7 mln zł. Drugi fragment, prowadzący dalej do węzła Konotopa (17,2 km), ma kosztować 256,9 mln zł. Łączna wartość obu kontraktów wynosi zatem ponad 601 milionów złotych.
Najlepsze oferty na rozbudowę dwóch odcinków A2 (dwa opisy po prawej stronie) wpłynęły od austriackiej firmy Strabag
Obie oferty spełniają wszystkie wymagania formalne i mieszczą się w budżecie przewidzianym przez inwestora. Co istotne, zdobyły one najwięcej punktów w procedurze przetargowej, co świadczy o ich wysokiej konkurencyjności zarówno pod względem ceny, jak i jakości przedstawionych rozwiązań. Podpisanie umów z wykonawcą będzie możliwe prawdopodobnie jeszcze w pierwszym kwartale 2026 r.
Łódzki odcinek autostrady A2
Na dwóch pozostałych fragmentach autostrady, położonych w województwie łódzkim, proces wyboru wykonawcy nadal trwa. Chodzi o odcinki: węzeł Łódź Północ-Łyszkowice (27,9 km) oraz Łyszkowice-granica województw łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km). Część oferentów została wezwana do złożenia dodatkowych wyjaśnień, co jest standardowym elementem procedury przetargowej. Dopiero po zakończeniu pełnego badania formalnego będzie możliwe przygotowanie rankingów i wskazanie najkorzystniejszych ofert. GDDKiA planuje zakończyć ten etap do końca lutego 2026 r.
Budowa pod ruchem
Rozbudowa będzie prowadzona przy zachowaniu pełnej przejezdności autostrady. Przez cały czas trwania prac dla każdego kierunku – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania – będą dostępne po dwa pasy ruchu. To konieczne założenie, aby przejazd między stolicą a centrum kraju odbywał się bez poważniejszych zakłóceń dla setek tysięcy kierowców korzystających codziennie z tej trasy.
Co ciekawe, projekt przewiduje również wykorzystanie odnawialnych źródeł energii do zasilania infrastruktury drogowej i oświetlenia, co ma uczynić trasę bardziej samowystarczalną energetycznie. To rozwiązanie wpisuje się w ogólnoeuropejski trend ekologizacji infrastruktury transportowej.
Znaczenie strategiczne dla rozwoju kraju
Autostrada A2, nazywana również Autostradą Wolności, jest kluczowym korytarzem transportowym, łączącym zachodnią i wschodnią część Polski. Trasa stanowi fragment europejskiej drogi E30 i przebiega od granicy z Niemcami w Świecku, przez Poznań, Łódź i Warszawę, aż do planowanego połączenia z Białorusią w Kukurykach. Docelowo autostrada będzie liczyć około 610 km.
Rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą to więc inwestycja o znaczeniu strategicznym nie tylko dla obu regionów, ale dla całego kraju.
Firma Strabag, który został wybrany na wykonawcę dwóch mazowieckich odcinków, to doświadczony gracz na rynku. Najbardziej spektakularnym projektem firmy była budowa autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl-Świecko o długości ponad 105 km – największy projekt tego typu w Polsce i jeden z największych w Europie zrealizowany na tak długim odcinku przez jednego wykonawcę.
Firma ma również 10 procent udziałów w Autostradzie Wielkopolskiej SA, zarządzającej koncesyjnym odcinkiem A2. Strabag wybudował też m.in. odcinek autostrady A4 Rzeszów-Jarosław, fragmenty autostrady A1 stanowiące część wschodniej obwodnicy Łodzi, drogę ekspresową S7 na terenie Krakowa czy odcinki S7 między Olsztynem a Płońskiem.
fot. GDDKiA
FAQ – najczęściej zadawane pytania
1. Jak długi odcinek obejmuje inwestycja?
Łącznie prawie 43 km autostrady w województwie mazowieckim.
2. Ile będzie kosztować realizacja prac?
Ponad 601 mln zł — 344,7 mln zł za pierwszy odcinek i 256,9 mln zł za drugi.
3. Dlaczego rozbudowa jest potrzebna?
A2 na tym fragmencie jest jedną z najbardziej obciążonych tras w kraju — korzysta z niej od 50 do 100 tys. pojazdów dziennie, a przepustowość osiąga swoje limity.
4. Czy kierowcy odczują utrudnienia w trakcie prac?
Prace mają być prowadzone „pod ruchem”, czyli przy zachowaniu dwóch pasów w każdym kierunku, aby ograniczyć zakłócenia.
5. Co z pozostałymi odcinkami autostrady?
Postępowania przetargowe dla fragmentów w województwie łódzkim nadal trwają — ich rozstrzygnięcie planowane jest do końca lutego 2026 r.
6. Dlaczego A2 ma znaczenie strategiczne?
To kluczowy korytarz transportowy w Polsce i część europejskiej trasy E30, łączącej zachód i wschód kraju oraz sieć międzynarodową.
