To będzie najtańsze europejskie auto elektryczne. Dacia ujawniła nazwę nowego modelu

Za znajomą nazwą skrywa się kompletnie nowy samochód.

Dacia zamknęła spekulacje co do nazwy nowego, małego, taniego auta elektrycznego, ujawniając jego nazwę – Spring. To bardziej zaskakujące, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, nowy model będzie bowiem sprzedawany równolegle z obecnym, który pozostanie w ofercie firmy.

Nowy Spring to obok Strikera druga tegoroczna nowość Dacii. Auto na rynek trafi jeszcze w tym roku, chociaż w polskich salonach marki spodziewalibyśmy się go raczej na początku sezonu 2027. Maluch będzie produkowany w Europie i w najtańszej wersji ma kosztować mniej niż 18 tys. euro (ok. 75 tys. zł).

Aktualny Spring jest jednym z najtańszych aut elektrycznych sprzedawanych w Europie, ale jest też modelem dość „prymitywnym”, bliźniakiem produkowanego w Chinach elektrycznego Renault City K-ZE, który z kolei wywodzi się od spalinowego i przeznaczonego na rynek hinduski modelu Renault Kwid.

Pod względem technicznym nowy model nie ma z nim dosłownie nic wspólnego, wykorzystuje bowiem konstrukcję w języku grupy Renault zwaną AmpR Small i jest bardzo blisko spokrewniony z najnowszym Renault Twingo.

Układ napędowy Springa będzie więc zbudowany wokół zestawu akumulatorów typu LFP, gromadzących 27,5 kWh energii. Do napędu posłuży umieszczony z przodu silnik o mocy 82 KM, a zasięg auta powinien w jeździe miejskiej wynieść 250-260 km. Techniczne pokrewieństwo do Twingo przyczyni się też do ogromnego poprawienia właściwości jezdnych nowego Springa w porównaniu ze starym, i to pod każdym względem – prowadzenia i komfortu, poziomu przyczepności, stabilności, precyzji układu kierowniczego, drogi hamowania itd.

Kolejne wskazówki co do nowego Springa dają wymiary nadwozia Twingo. Maluch Dacii będzie mierzył na długość i na szerokość około 3,80 m i 1,72 m z bardzo dużym, bo wynoszącym prawie 2,5 m rozstawem osi. W liczącym zaledwie kilka zdań komunikacie towarzyszącym ujawnieniu nazwy auta Dacia zapowiada „cztery pełnowymiarowe miejsca i porządny bagażnik”, co oczywiście bezpośrednio odnosi się do dwuosobowej kanapy Twingo (ściśle mówiąc – dwóch osobnych tylnych siedzeń).

Niewykluczone, że inaczej niż w Twingo, gdzie tylne siedzenia są przesuwane w zakresie aż 17 cm, w Springu dla zbicia kosztów zostaną one zamontowane na stałe. Jeśli tak będzie, pojemność bagażnika Dacii powinna wynieść około 300 l (w Twingo jest to maksymalnie 360 l). Niezależnie od tego, kierowcy Springa będą mogli korzystać z małego systemu multimedialnego, który najprawdopodobniej będzie pochodził z większych modeli Dacii.

Spring będzie się mocno różnił od Twingo pod względem stylizacji nadwozia. Podczas gdy półtorabryłowe nadwozie Renault nawiązuje do modelu z lat 90., maluch Dacii będzie miał bardziej wyprostowaną i kanciastą sylwetkę w stylu małego crossovera, kształtami nawiązującą do Dustera i Bigstera.

Pozostaje tylko pytanie, jak Dacia zamierza sprzedawać dwa modele o tej samej nazwie? Szczególnie, że sądząc po cenie Twingo (we Francji od 19 490 euro) nowy Spring najprawdopodobniej będzie kosztował mniej od poprzednika. Czy może stary model zniknie z Europy i będzie sprzedawany tylko na rynkach Azji? Jak by nie patrzeć, niedługo się okaże.