Ceny hybrydowego Golfa zaczynają się od 159 190 zł.
Redakcja
Volkswagen rozszerza ofertę zelektryfikowanych układów napędowych o nowy napęd hybrydowy (HEV). Nowa technologia trafiła na początek do modeli Golf i T-Roc, gdzie oferuje moc systemową 170 KM (125 kW), niskie zużycie paliwa oraz możliwość częstej jazdy wyłącznie na energii elektrycznej.
Nowy układ napędowy wykorzystuje benzynowy silnik 1.5 TSI evo2, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi oraz akumulatorem o „pojemności” 1,6 kWh. Energia elektryczna potrzebna do jazdy z napędem elektrycznym jest odzyskiwana podczas hamowania, a także wytwarzana przez silnik spalinowy współpracujący z generatorem.
- Volkswagen wprowadza do Golfa i T-Roca nowy napęd hybrydowy o mocy 170 KM.
- Energia jest odzyskiwana podczas hamowania i wytracania prędkości.
- Szczególnie w mieście auto może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym.
- Emisja CO₂ jest o 10-15 procent niższa niż w porównywalnym Golfie eTSI.
- Nowy napęd hybrydowy pozwala rozpędzić Golfa od 0 do 100 km/h w 7,5 s.
Hybrydowy układ napędowy może działać w trzech trybach – elektrycznym oraz jako hybryda szeregowa lub równoległa
Niższe zużycie paliwa, lepsze osiągi
Volkswagen podkreśla, że nowy napęd hybrydowy szczególnie dobrze sprawdza się w ruchu miejskim. Podczas ruszania, jazdy z niewielką prędkością lub w korkach Golf i T-Roc mogą poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym. W efekcie auto pracuje ciszej, a zużycie paliwa oraz emisja CO₂ są wyraźnie niższe niż w przypadku porównywalnych wersji z tzw. łagodną hybrydą.
Polskie ceny VW Golfa 1.5 TSI HEV
- wersja Style – 159 190 zł
- wersja R-Line – 160 390 zł
- wersja R-Line Plus – 161 190 zł
Polskie ceny VW T-Roca 1.5 TSI HEV
- wersja Style – 165 790 zł
- wersja R-Line – 171 190 zł
Według danych producenta nowy Golf Hybrid emituje od 10 do 15 procent mniej CO₂ niż Golf 1.5 eTSI o mocy 150 KM. W ruchu miejskim przewaga pod względem efektywności może sięgać nawet 35 procent. Jednocześnie wzrosły osiągi – moc systemowa wynosi 170 KM, maksymalny moment obrotowy 309 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy.
Nowy hybrydowy układ napędowy dysponuje mocą systemową 170 KM, w przyszłości pojawi się mocniejszy
3 tryby działania i 3 tryby jazdy
Nowy układ napędowy działa w trzech trybach. Przy niskich prędkościach samochód korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego. W trybie szeregowym benzynowa jednostka napędowa napędza generator, który produkuje energię elektryczną potrzebną do napędu silnika elektrycznego. Natomiast podczas szybszej jazdy oba źródła napędu współpracują równolegle, zapewniając optymalne osiągi i niskie zużycie paliwa.
Kierowca może wybierać pomiędzy trzema trybami jazdy – Eco, Comfort i Sport. W trybie Eco moc układu jest ograniczana w celu maksymalizacji oszczędności paliwa, natomiast tryb Sport zapewnia szybszą reakcję napędu i pełne wykorzystanie potencjału hybrydowego układu napędowego.
Wiadomo, że wkrótce nowy napęd hybrydowy będzie oferowany również w Skodzie Octavii. Volkswagen zapowiada także wprowadzenie kolejnej, mocniejszej wersji nowej hybrydy.
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat nowej hybrydy VW
1. Czym jest nowy napęd full hybrid Volkswagena?
To klasyczna hybryda (HEV), która łączy silnik benzynowy z napędem elektrycznym i nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła.
2. W jakich modelach debiutuje nowa hybryda?
Na początku napęd trafi do modeli Volkswagen Golf Hybrid i Volkswagen T-Roc Hybrid.
3. Jaką moc oferuje nowy układ?
Napęd generuje 170 KM (125 kW) oraz 309 Nm.
4. Czym nowa hybryda różni się od układu eTSI?
Hybrydowy napęd częściej korzysta z napędu elektrycznego, zapewnia niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję CO₂ niż tzw. łagodna hybryda eTSI.
