Pod maskę nowej „trójki” trafią cztero- i sześciocylindrowe silniki.
Maciej Ziemek
Żeby była jasność – nowe spalinowe BMW serii 3 (o oznaczeniu G50) to model nowej generacji, ale skonstruowany na płycie podłogowej obecnej „trójki” (o oznaczeniu G20), którą poddano licznym modyfikacjom (m.in. zastosowano większe rozstawy – osi oraz kół z przodu i tyłu niż w dotychczasowym modelu). Wszystkie wersje silnikowe nowej „trójki” będą wspierane przez układ tzw. łagodnej hybrydy, która pracuje pod napięciem 48 V.
Wspólnym mianownikiem spalinowej serii 3 i elektrycznego BMW i3, które – dla odmiany – skonstruowano na nowej platformie, ma być jedynie design określany mianem Neue Klasse. Różnice w wyglądzie mają ograniczać się głównie do detali wynikających z napędu, co najdobitniej podkreślają cztery efektowne końcówki układu wydechowego widoczne na zdjęciach jeszcze prototypowego nowego BMW serii 3.
W ARTYKULE
- Nowe BMW serii 3 wchodzi w końcową fazę testów.
- W gamie silników znajdą się jednostki cztero- i sześciocylindrowe z tzw. łagodną hybrydą.
- M350 xDrive otrzyma 3-litrowy silnik R6 o mocy 443 KM i momencie obrotowym 580 Nm.
- Sprint od 0 do 100 km/h w 4,1 s, prędkość maksymalna 250 km/h.
- W 2027 roku M350 xDrive otrzyma funkcję Drift Moment.
Produkcja nowej „trójki” rozpocznie się jeszcze w 2026 roku od 443-konnej wersji M350 xDrive
Stylistyka Neue Klasse w wydaniu auta spalinowego
Stylistyka nowego BMW serii 3 jest rozwinięciem designu zapoczątkowanego przez rodzinę modeli Neue Klasse. „Trójka” ma nowy przedni pas z podwójnymi reflektorami i typowe proporcje nadwozia – duży rozstaw osi, krótkie zwisy oraz wyraźnie zaznaczony bagażnik.
Nowy styl BMW znajdzie odzwierciedlenie również we wnętrzu „trójki”. U dołu przedniej szyby znajdzie się wyświetlacz szeroki od słupka do słupka, nowa ma być również kierownica, której stylistyka budzi sporo emocji.
Nowe zawieszenie
Przednie zawieszenie wykorzystuje kolumny McPhersona z dwoma przegubami, dzięki czemu oś skrętu koła nie jest wyznaczana przez jeden dolny punkt mocowania wahacza, lecz przez dwa oddzielone przeguby. To przekłada się na lepszą geometrię przedniego zawieszenia zarówno podczas skrętu kół, jak i w czasie pracy zawieszenia. Dla kierowcy oznacza to, że samochód szybciej i bardziej przewidywalnie reaguje na ruchy kierownicą i odznacza się większą stabilnością w zakrętach. Z tyłu w nowym BMW serii 3 zastosowano układ pięciowahaczowy.
BMW podkreśla również niemal idealny rozkład masy pomiędzy osiami nowej spalinowej „trójki” oraz zmienione przełożenie układu kierowniczego, które mają przekładać się na bardziej neutralne zachowanie auta podczas jazdy w porównaniu z modelem obecnej generacji. Po raz pierwszy w serii 3 będzie można zamówić opony o rozmiarze 245/35 R20 z przodu i 275/30 R20 z tyłu.
BMW M350 xDrive – 443 KM z sześciu cylindrów
Najmocniejszą spalinową wersją nowej serii 3 będzie M350 xDrive. To właśnie ten model otrzyma sześciocylindrowy, rzędowy, trzylitrowy, turbodoładowany silnik pracujący w układzie tzw. łagodnej, 48-woltowej hybrydy i współpracujący z 8-biegową przekładnią automatyczną. Napęd będzie przenoszony na cztery koła.
Maksymalna moc silnika wynosi 443 KM, a maksymalny moment obrotowy – 580 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować jedynie 4,1 s, natomiast prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 250 km/h. W standardzie M350 xDrive otrzyma m.in. aktywne zawieszenie, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu.
Drift Moment, czyli jazda poślizgiem na życzenie
Jedną z interesujących nowości dostępnych w BMW M350 xDrive będzie funkcja Drift Moment. Po jej uruchomieniu moment obrotowy silnika zostanie skierowany do kół tylnej osi, ułatwiając jazdę kontrolowanym poślizgiem. Rozwiązanie to wykorzystuje sterowanie wielotarczowym sprzęgłem oraz dezaktywację kontroli stabilności auta.
Funkcja Drift Moment ma być udostępniona w 2027 roku. Co ważne, BMW przewiduje możliwość jej aktywowania także w samochodach, które już zostaną dostarczone klientom. Wszystko za sprawą bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania, w którą będzie wyposażone nowe BMW serii 3.
Początek produkcji jeszcze w 2026 roku
Produkcja nowej „trójki” ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku. BMW nie podało jeszcze anie cen, ani danych technicznych pozostałych wersji silnikowych. W chwili obecnej nie są również dostępne dane dotyczące zużycia paliwa według WLTP, ponieważ samochód wciąż jest prototypem.
galeria zdjęć –
BMW serii 3
fot. BMW
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat nowego BMW serii 3
1. Kiedy rozpocznie się produkcja nowego BMW serii 3?
Produkcja ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku od wersji M350 xDrive.
2. Czy nowe BMW serii 3 będzie miało silnik sześciocylindrowy?
Tak. Sześciocylindrowy silnik otrzyma BMW M350 xDrive. Będzie to 3-litrowa, rzędowa, turbodoładowana jednostka napędowa wspomagana przez układ tzw. łagodnej, 48-woltowej hybrydy.
3. Jaką moc będzie miało BMW M350 xDrive?
Silnik generuje maksymalną moc 443 KM oraz maksymalny momenty obrotowy 580 Nm.
4. Co to jest Drift Moment?
To funkcja, która ułatwia jazdę poślizgiem. Po jej aktywowaniu pełna moc trafia na tylne koła. Rozwiązanie zostanie wprowadzone w 2027 roku.
5. Czy nowe BMW serii 3 będzie dostępne także jako samochód elektryczny?
Tak. Równolegle z wersjami spalinowymi będzie oferowane elektryczne BMW i3.
