EV2 udowodnia, że spory zasięg nie jest domeną jedynie „elektryków” z dużym akumulatorem.
Maciej Ziemek
Podczas największego na świecie niezależnego testu samochodów elektrycznych – norweskiego NAF El Prix – najmniejszy elektryczny SUV koreańskiej marki osiągnął znakomite rezultaty zarówno zimą, jak i latem. W letniej edycji testu seryjne EV2 z akumulatorem typu Standard Range przejechało nawet więcej kilometrów, niż deklaruje homologacja WLTP.
Norweski test NAF El Prix od lat uchodzi za jedno z najbardziej wiarygodnych porównań samochodów elektrycznych. W teście organizowanym wspólnie przez Norweską Federację Samochodową (NAF) i magazyn „Motor” sprawdza się rzeczywisty zasięg aut podczas jazdy po drogach publicznych. Wszystkie auta pokonują tę samą trasę, w identycznych warunkach, aż do całkowitego rozładowania akumulatora. Dzięki temu wyniki dobrze pokazują, czego kierowcy mogą spodziewać się na co dzień.
W ARTYKULE
- Kia EV2 znakomicie wypadła zarówno w zimowym, jak i letnim teście NAF El Prix.
- Zimą prototyp EV2 Long Range przejechał 310,6 km przy temperaturze sięgającej -31°C.
- Latem seryjne EV2 Standard Range osiągnęło wynik 325 km, czyli 105% zasięgu WLTP.
- Prototyp EV2 Long Range uzyskał latem 428 km, przekraczając deklarowany zasięg WLTP.
- Wyniki potwierdzają wysoką efektywność i niewielki spadek zasięgu nawet w bardzo trudnych warunkach.
Nieoficjalny zwycięzca testu w Norwegii – prototypowa Kia EV2, której zasięg okazał się mniejszy od deklarowanego o 25%
Zima – ponad 310 km w temperaturze do -31°C
Najbardziej wymagającym sprawdzianem w historii testu NAF El Prix okazała się tegoroczna zimowa edycja. W górach Jotunheimen temperatura miejscami spadła do nawet -31°C, a podczas samego testu wynosiła około -21°C.
W takich warunkach, wtedy jeszcze prototypowa Kia EV2 GT-Line – z akumulatorem typu Long Range o „pojemności” 61,0 kWh i na 19-calowych kołach – przejechała 310,6 km. Oznaczało to wynik o 24,8% gorszy od deklarowanego zasięgu WLTP, który dla tej wersji wynosi 413 km (448 km dla odmiany Long Range z mniejszymi kołami).
Na tle seryjnych samochodów, które brały udział w teście EV2 wypadło znakomicie, osiągając najniższą stratę wyrażoną w procentach względem rezultatu, który obiecują dane techniczne. Samochód przez ponad pięć godzin był eksploatowany w ekstremalnie niskiej temperaturze, zachowując pełną funkcjonalność i bardzo dobrą efektywność energetyczną.
Dodatkowym atutem EV2 okazało się ładowanie. Nawet w tak trudnych warunkach akumulator udało się uzupełnić od 10 do 80% w 36 minut, czyli o zaledwie sześć minut dłużej niż podają dane fabryczne.
Lato – wynik lepszy niż deklaruje WLTP
Jeszcze większe wrażenie zrobiły wyniki letniej edycji NAF El Prix, przeprowadzonej w czerwcu w okolicach Oslo, przy temperaturach od 12 do 18°C.
Seryjna Kia EV2 Standard Range z akumulatorem 42,2 kWh przejechała 325 km, podczas gdy zasięg według WLTP wynosi 308 km. Oznacza to, że miejski crossover Kii osiągnął 105% homologowanego zasięgu, co było najlepszym wynikiem spośród wszystkich cztero- i pięcioosobowych samochodów kompaktowych oraz klasy średniej, które uczestniczyły w teście.
W letnim teście NAF El Prix seryjna Kia EV2 Standard Range z akumulatorem 42,2 kWh przejechała 325 km, co oznacza, że miejski crossover Kii osiągnął 105% zasięgu homologowanego wg WLTP
Na szczególne uznanie zasługuje również średnie zużycie energii wynoszące jedynie 12,4 kWh/100 km, co potwierdza wysoką sprawność napędu i efektywne zarządzanie energią.
Równie dobrze spisał się prototyp EV2 GT-Line Long Range, który przejechał 428 km, przekraczając homologowany wynik WLTP wynoszący 418 km. Osiągnął tym samym 102% deklarowanego zasięgu, przy średnim zużyciu energii na poziomie 13,8 kWh/100 km.
Potwierdzenie wyboru właściwej technologii
Połączenie wyników zimowego i letniego testu pokazuje, że Kia EV2 zachowuje wysoką efektywność niezależnie od warunków atmosferycznych. Samochód wykorzystuje platformę E-GMP z instalacją 400 V, oferuje ładowanie AC o mocy 11 lub 22 kW oraz szybkie ładowanie DC, umożliwiające uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 29-30 minut w optymalnych warunkach.
Wyniki uzyskane podczas obu edycji NAF El Prix mają szczególne znaczenie, ponieważ test od lat uznawany jest za jeden z najbardziej wiarygodnych sprawdzianów samochodów elektrycznych w Europie. Obejmuje identyczne trasy, jednakowe zasady pomiaru oraz pełne rozładowanie akumulatorów, dzięki czemu pozwala rzetelnie porównywać rzeczywiste możliwości poszczególnych modeli.
Dla Kii rezultaty osiągnięte przez EV2 są niezwykle istotne. Po pierwsze, pokazują, że najmniejszy elektryczny SUV marki potwierdza bardzo wysoką efektywność energetyczną. Po drugie, nawet jako model otwierający gamę elektrycznych modeli Kii, oferuje osiągi i zasięg, którymi dorównuje znacznie większym oraz droższym konkurentom.
fot. Kia
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat zasięgu Kii EV2
1. Jaki zasięg osiągnęła Kia EV2 zimą?
Prototypowa Kia EV2 GT-Line Long Range przejechała 310,6 km podczas zimowego testu NAF El Prix w temperaturach dochodzących do -31°C.
2. Ile kilometrów przejechała Kia EV2 latem?
EV2 Standard Range uzyskało wynik 325 km, natomiast prototyp EV2 GT-Line Long Range osiągnął 428 km.
3. Czy Kia EV2 przekroczyła deklarowany zasięg WLTP?
Tak. Latem EV2 Standard Range osiągnęła 105% zasięgu WLTP, a prototyp Long Range – 102% deklarowanego wyniku.
4. Jakie akumulatory są dostępne w Kii EV2?
Model oferuje dwa akumulatory do wyboru – 42,2 kWh (Standard Range) oraz 61,0 kWh (Long Range).
5. Czym jest test NAF El Prix?
To największy na świecie niezależny test samochodów elektrycznych organizowany przez Norweską Federację Samochodową (NAF) i magazyn „Motor”.
