Po przerwie zimowej GDDKiA wznawia budowy dróg. Co nas czeka w sezonie 2026?

Mrozy i śnieg w wielu miejscach wstrzymały prace budowlane.

Wraz z rozpoczęciem sezonu budowlanego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że 2026 r. przyniesie ponad 290 kilometrów nowych tras, a wydatki inwestycyjne osiągną historyczny poziom 20 miliardów złotych.

Przerwa zimowa w budownictwie drogowym trwa od połowy grudnia do połowy marca. W tym okresie wykonawcy mogą zawiesić roboty terenowe. Mogą też wykorzystać ten czas na nadrobienie ewentualnych zaległości. Tegoroczna zima okazała się jednak wyjątkowo wymagająca, co zmusiło wiele firm do całkowitego wstrzymania prac.

W trakcie przerwy zimowej podpisano natomiast siedem umów na budowę blisko 83 km dróg o łącznej wartości przekraczającej 2,7 miliarda złotych. Poznano również oferty w sześciu przetargach dotyczących tras o łącznej długości 67,3 km, w tym autostrady A2 na odcinku Biała Podlaska-Kijowiec oraz drogi S17 między Łopiennikiem a Krasnymstawem.

Karpatka – druga nawa tunelu w przygotowaniu

Jednym z najbardziej spektakularnych przedsięwzięć inżynieryjnych realizowanych obecnie w Polsce jest budowa tunelu na odcinku S19 Rzeszów Południe-Babica. W połowie grudnia 2025 r. maszyna TBM o nazwie Karpatka przebiła się na północną stronę wzgórza Grochowiczna, kończąc drążenie pierwszej nawy tunelu o długości 2255 m.

Karpatka to maszyna o długości 114 metrów, szerokości 15 metrów i masie ok. 4400 ton. Jest wyposażona w 12 silników o łącznej mocy 12 megawatów. Podczas przerwy zimowej przeprowadzono operację obrotu tarczy drążącej o 180 stopni. Do przemieszczenia elementów maszyny wykorzystano specjalistyczny system poduszek powietrznych zwany Air Mover, który pozwala unosić gigantyczne konstrukcje nad powierzchnią terenu.

W operacji obrotu uczestniczyło około 110 osób. Równolegle odbywają się przeglądy techniczne i wymiana zużytych narzędzi skrawających na tarczy. Po zakończeniu serwisu Karpatka rozpocznie drążenie drugiej nawy tunelu. Albo mówiąc fachowo – zostanie ustawiona w kołysce startowej na portalu północnym.

Zakończenie całej inwestycji jest planowane na styczeń 2028 r., a wartość kontraktu przekracza 2,2 mld zł.

Najwyższa estakada w Polsce

Na sąsiednim odcinku drogi Via Carpatia, między Babicą a Jawornikiem, trwa budowa estakady ES-26, która z filarami wysokimi na 80 m będzie najwyższą konstrukcją tego typu w Polsce. Dla porównania, pod najwyższym przęsłem mogłaby zmieścić się wieża Bazyliki Mariackiej w Krakowie lub rakieta Falcon 9 gotowa do startu.

Estakada o długości 1,15 km powstaje między miejscowościami Żarnowa i Godowa. Około 30 proc. całej trasy na tym odcinku stanowią „obiekty inżynierskie” przeprowadzające kierowców przez głębokie jary i doliny. W wypadku estakady ES-26 zakończono już budowę podpór, do wykonania których zużyto ponad 51 tys. metrów sześciennych betonu – odpowiada to objętości ponad 20 basenów olimpijskich – oraz 9250 ton stali. Wartość kontraktu na odcinek Babica-Jawornik wynosi 1,2 mld zł, a trasa ma zostać oddana do użytku w drugiej połowie 2026 r.

Co nas czeka wiosną i latem 2026 roku?

Na ponad 290 km dróg, jakie mają być w tym roku oddane do użytku, składa się 57,5 km autostrad, 171,6 km dróg ekspresowych oraz 49 km obwodnic.

Wiosną kierowcy pojadą kilkoma nowymi odcinkami, których oddanie się opóźniło. Będą to fragment trasy S1 Bieruń-Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia oraz kolejna część autostrady A2 do Białej Podlaskiej. GDDKiA zapowiada, że te drogi zostaną otwarte do ruchu jako pierwsze po zimowej przerwie.

Szczecin i Gdańsk zyskają ekspresowe połączenie wzdłuż wybrzeża Bałtyku dzięki oddaniu czterech odcinków trasy S6 od Słupska do Bożepola Wielkiego. Po zakończeniu tej inwestycji kierowcy będą mogli podróżować nowoczesną trasą szybkiego ruchu o długości ponad 300 km.

Zostanie też „domknięta” obwodnica Krakowa dzięki realizacji brakującego fragmentu S7 między węzłami Mistrzejowice i Grębałów. Do ruchu zostaną również oddane nowe obwodnice w przy siedmiu miejscowościach – Żuków, Wąchock, Oświęcim, Kołbiela, Pułtusk, Gąski oraz Morawica i Wola Morawicka.

Rekordowe finansowanie na lata

GDDKiA ma też zapewnić stabilne finansowanie inwestycji drogowych. W 2026 r. wydatki inwestycyjne osiągną poziom 20 mld zł – to więcej niż w każdym z poprzednich pięciu lat, kiedy na budowy średnio przeznaczano 16,5 mld zł rocznie. Ten poziom finansowania ma zostać utrzymany co najmniej do 2030 r.

Środki pochodzą z budżetu państwa, funduszy unijnych oraz Krajowego Funduszu Drogowego. Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. zakłada systematyczną rozbudowę sieci dróg szybkiego ruchu, ze szczególnym uwzględnieniem międzynarodowego korytarza Via Carpatia łączącego Europę Północną z Południową.

Na 16 marca 2026 r. w realizacji są – mówiąc językiem urzędowym – 123 „zadania” o łącznej długości nieco ponad 1446 km i wartości 58,5 mld zł. W przetargu jest 35 kolejnych „zadań” o łącznej długości prawie 482 km i szacunkowej wartości blisko 21 mld zł. Planowane na ten rok przetargi obejmą co najmniej 212 km nowych dróg, głównie kolejne odcinki S11 i S19 oraz obwodnice z „Programu budowy 100 obwodnic”.

Via Carpatia nadal w budowie

Via Carpatia to strategiczny międzynarodowy korytarz transportowy biegnący od Kłajpedy na Litwie do Salonik w Grecji, przecinając terytoria jedenastu krajów. W Polsce trasa będzie liczyć około 700 km i przebiegać przez pięć województw – podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. W skład szlaku wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 oraz S19.

Do tej pory oddano do użytku ponad 205 km trasy, a w realizacji znajduje się kolejne 280 km. W 2026 r. ma być oddane blisko 60 km Via Carpatii na Podlasiu, obejmujących cztery odcinki między Białymstokiem a Deniską. Cała polska część szlaku ma być przejezdna w 2031 r.