Pumę Gen-E już można zamawiać, ceny zaczynają się od 164 900 zł.
Maciej Ziemek
Puma w wersji elektrycznej ma zapewniać do 376 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP i do 523 km w cyklu miejskim WLTP. Ford deklaruje, że średnie zużycie energii wynosi tylko 13,1 kWh/100 km, co Pumę Gen-E czyni jednym z najoszczędniejszych małych crossoverów. Przy użyciu ładowarki prądu stałego o mocy 100 kW, ładowanie akumulatora od 10 do 80% ma trwać jedynie 23 minuty.
Ford Puma Gen-E – jeszcze bardziej praktyczny niż odmiana spalinowa
Popularny crossover Forda w wersji elektrycznej oferuje równie praktyczne wnętrze, jak Puma w wersji spalinowej i nawet jeszcze większy bagażnik. Wszystko za sprawą MegaBoxa w bagażniku, czyli praktycznego plastikowego pojemnika. W Pumie Gen-E MegaBox urósł i otrzymał nazwę GigaBox. Razem z nim przedział bagażowy Pumy Gen-E liczy imponujące 574 l pojemności. Dodatkowo, do dyspozycji jest tzw. frunk, czyli pojemnik na drobiazgi, który znajduje się pod pokrywą z przodu. Jego pojemność wynosi 43 l, czyli idealnie nadaje się do przewożenia np. kabla do ładowania.
Forda Pumę Gen-E napędza silnik elektryczny o mocy 168 KM, napęd trafia do przednich kół
Detale inspirowane elektrycznym Mustangiem Mach-E
Oglądana z przodu Puma Gen-E do złudzenia przypomina większego brata – elektrycznego Mustanga Mach-E. Zasługa w tym m.in. pełnego pasa przedniego, który zastąpił ażurową osłonę chłodnicy oraz spojlera z tyłu i aerodynamicznie ukształtowanych obręczy kół z lekkich stopów. Oprócz tego, że dzięki tym detalom Puma Gen-E prezentuje się niemal tak stylowo, jak usportowiona wersja ST, „tnie” również powietrze z większą gracją. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8 sekund.
Ford Puma Gen-E – wyposażony ponad normę
Dwa duże wyświetlacze, system multimedialny najnowszej generacji, bezprzewodowa łączność z Apple CarPlay i Android Auto oraz wbudowana Alexa dbają o to, aby obsługa Pumy Gen-E była bezproblemowa i intuicyjna. Nowa konsola środkowa zapewnia poręczny schowek na drobiazgi, przesuwany podłokietnik większy komfort, a indukcyjna ładowarka – zasilanie smartfona bez użycia kabla.
Opcjonalny tempomat adaptacyjny z funkcją Stop&Go zapewnia płynniejsze hamowanie i przyspieszanie, rozpoznaje ograniczenia prędkości oraz „przeszkody” na trasie i z wyprzedzeniem dostosowuje prędkość do np. zakrętów, rond, zjazdów z autostrad. Opcjonalne są również systemy utrzymywania auta na środku pasa ruchu i kamer 360° z widokiem samochodu z lotu ptaka, który ułatwia parkowanie. Ford Puma Gen-E może być również wyposażony w reflektory matrycowe, które monitorują drogę przed samochodem i doświetlają obszary wymagające lepszej widoczności.
Pierwsze Pumy Gen-E trafią do klientów wiosną 2025 roku. Samochód jest produkowany w fabryce Forda w Rumunii, a jego elektryczny silnik powstaje w zakładzie w Wielkiej Brytanii.
FOT. FORD
