Chery daje dożywotnią gwarancję na akumulatory aut elektrycznych. To reakcja na nowe przepisy

Nowa gwarancja jest związana z najbardziej rygorystycznymi normami bezpieczeństwa „baterii” na świecie.

Chiński koncern Chery ogłosił, że wszystkie nowe, zelektryfikowane modele należących do niego marek będą objęte dożywotnią gwarancją na zestaw akumulatorów. Gwarancja dotyczy modeli wyposażonych w „baterie” Rhino (tak Chery nazywa swoje najnowsze akumulatory) i obejmie również silniki elektryczne oraz jednostki sterujące. Do koncernu należą marki Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour i iCar (iCaur).

Ochrona gwarancyjna jest ważna tylko dla pierwszego właściciela pojazdu, pod warunkiem użytkowania niekomercyjnego i obejmuje pełną gamę modeli tzw. NEV (New Energy Vehicle) – modele elektryczne, hybrydy plug-in oraz auta typu EREV, czyli z napędem elektrycznym oraz silnikiem spalinowym pracującym jako generator.

Najbardziej spektakularny element programu to zapowiedź wymiany całego samochodu na nowy egzemplarz tego samego modelu, jeśli dojdzie do uszkodzenia pojazdu w wyniku niezawinionej przez użytkownika tzw. „ucieczki termicznej” akumulatora. Decyzja Chery zbiega się w czasie z wejściem w życie najbardziej rygorystycznej na świecie normy bezpieczeństwa akumulatorów.

Ucieczka termiczna (ang. thermal runaway) to zjawisko niekontrolowanego wzrostu temperatury ogniwa w akumulatorze, które w skrajnych przypadkach prowadzi do pożaru lub wybuchu. To właśnie ten scenariusz od lat jest głównym źródłem obaw wobec aut elektrycznych. Chery zbudowało teraz wokół niego swoją ofertę gwarancyjną.

Nowy standard, nowe zasady gry

Oferta Chery nie pojawiła się bez przyczyny. Od 1 lipca 2026 roku w Chinach obowiązuje norma GB38031-2025, określana przez tamtejsze media jako najbardziej rygorystyczny standard bezpieczeństwa akumulatorów w historii. Zgodnie z jej zapisami „bateria” nie może zapalić się ani wybuchnąć przez co najmniej dwie godziny od wystąpienia ucieczki termicznej, dym nie może przedostać się do kabiny pasażerskiej przez minimum pięć minut, a sam akumulator musi wytrzymać trzy uderzenia stalowej kuli o energii 150 dżuli oraz 300 cykli szybkiego ładowania bez utraty parametrów bezpieczeństwa.

• Jak ugasić pożar auta elektrycznego.
• Jak dbać o 12 woltowy akumulator w aucie, które mało jeździ.

W praktyce oznacza to duże kłopoty dla producentów, którzy nie zainwestowali w rozwój własnych technologii „bateryjnych”. Według analityków, część mniejszych chińskich marek przeznaczała na badania i rozwój jedynie dziesiątki milionów juanów rocznie, podczas gdy liderzy rynku, tacy jak CATL czy BYD, inwestują dziesiątki miliardów. Nowe wymogi regulacyjne mogą przyspieszyć konsolidację i tak już przegrzanego chińskiego rynku aut elektrycznych, na którym funkcjonuje kilkadziesiąt marek.

Chery nie jest odosobnionym przypadkiem. Chiński koncern Nio lobbuje za wprowadzeniem obowiązkowej piętnastoletniej gwarancji na akumulatory dla całej branży, argumentując to koniecznością ochrony wartości rezydualnej pojazdów elektrycznych i stabilizacji rynku wtórnego. To inny kierunek niż propozycja Chery, skierowana głównie do pierwszego właściciela, ale pokazuje, że w Chinach trwa wyścig na deklaracje dotyczące trwałości akumulatorów, w którym marketing spotyka się z realną presją regulacyjną.

Warunki gwarancji na akumulatory na świecie

Na tle globalnych standardów oferta Chery wyróżnia się przede wszystkim skalą, choć na razie obowiązuje wyłącznie w Chinach. Typowa gwarancja na zestaw akumulatorów w samochodach elektrycznych sprzedawanych w Europie wynosi przeważnie 8 lat lub ok. 160 tysięcy kilometrów, przy zachowaniu co najmniej 70 proc. pierwotnej pojemności. Taki poziom ochrony oferuje wielu producentów działających na rynku unijnym i jest on zbliżony do wymogów obowiązujących w USA.

Wyjątkiem na tym tle jest Toyota, która w ramach programu Battery Care oferuje możliwość przedłużenia standardowej gwarancji (8 lat lub 160 tys. km) do 10 lat lub aż miliona kilometrów przebiegu, pod warunkiem corocznej kontroli stanu akumulatora w autoryzowanym serwisie. Rozwiązanie to japoński koncern wprowadza sukcesywnie do kolejnych modeli, w tym elektrycznych bZ4X, C-HR+ oraz Urban Cruiser, traktując to jako argument sprzedażowy skierowany zwłaszcza do klientów flotowych, dla których stopień utraty wartości pojazdu przy odsprzedaży jest kluczowym czynnikiem decyzyjnym.

Także chińscy producenci ogniw prześcigają się w deklaracjach dotyczących trwałości. CATL zaprezentował platformę Shenxing Pro w wariancie Super Long Life & Long Range, dla której deklarowana żywotność sięga 12 lat lub miliona kilometrów, przy utracie zaledwie około 9 proc. pojemności po 200 tys. km. Geely z kolei poinformowało o „baterii” Short Blade, która według producenta ma wytrzymać do 3,5 tys. cykli ładowania i nawet 50 lat eksploatacji (przy typowym rocznym przebiegu).

Marketing czy realna zmiana

Dożywotnia gwarancja brzmi atrakcyjnie, ale jej realna wartość zależy od pozycji rynkowej samego producenta. Chiński rynek motoryzacyjny jest dziś areną konsolidacji, a marki, które jeszcze niedawno cieszyły się rosnącą sprzedażą, mogą zniknąć z rynku w ciągu kilku miesięcy, jeśli nie sprostają nowym wymogom technologicznym i regulacyjnym. Chery, jako jeden z najszybciej rosnących chińskich koncernów, silnie powiązany z krajowym kapitałem, wydaje się dziś w stosunkowo bezpiecznej pozycji, ale przykład innych producentów pokazuje, że nawet długa historia rynkowa nie daje gwarancji przetrwania.

Nowe standardy gwarancyjne oznaczają, że klienci powinni patrzeć nie tylko na deklarowany okres ochrony, ale też na kondycję finansową i pozycję rynkową producenta. Zapis o dożywotniej gwarancji nie zastąpi realnej analizy tego, kto i na jakich warunkach będzie faktycznie odpowiadał za usterkę baterii za kilka czy kilkanaście lat.

Czy program ochronny Chery trafi poza Chiny, w tym do Europy, na razie nie wiadomo. Koncern radzi sobie na polskim rynku coraz lepiej, a podobna inicjatywa mogłaby dodatkowo wzmocnić jego pozycję wobec konkurencji, oferującej standardowe, 8-letnie gwarancje.

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat dożywotniej gwarancji na akumulator trakcyjny Chery

1. Co obejmuje dożywotnia gwarancja Chery?

Ochrona dotyczy akumulatora trakcyjnego, silnika elektrycznego oraz sterownika ECU. Przysługuje ona pierwszemu właścicielowi pojazdów marek Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour i iCar przy użytkowaniu prywatnym.

2. Kiedy producent wymienia cały samochód na nowy?

Chery zobowiązuje się do wydania nowego egzemplarza auta, jeśli dojdzie do ucieczki termicznej (pożaru lub wybuchu) baterii, która nie została spowodowana przez użytkownika.

3. Dlaczego wprowadzono tak rygorystyczne warunki?

Jest to odpowiedź na nową chińską normę GB38031-2025. Wymaga ona m.in., aby bateria nie zapaliła się przez co najmniej 2 godziny od wystąpienia awarii i wytrzymała uderzenia stalową kulą.

4. Czy program jest dostępny w Europie i Polsce?

Obecnie dożywotnia gwarancja obowiązuje wyłącznie na rynku chińskim. W Europie standardem dla marek koncernu pozostaje okres 8 lat lub 160 tys. kilometrów przebiegu.