Audi Q9 przed oficjalną premierą – największy SUV w historii marki będzie spalinowy, luksusowy i 7-osobowy

Niemcy z Ingolstadt wchodzą do segmentu, w którym do tej pory byli nieobecni.

Przez lata największym SUV-em w ofercie Audi był model Q7, pozycjonowany między segmentem dużych a średnich pojazdów typu SUV klasy premium. Konkurenci Audi swoją ofertę ukształtowali inaczej – BMW wprowadziło większy model – X7, a Mercedes zaoferował GLS-a. W efekcie marka z Ingolstadt pozostała w tyle i nie miała czym odpowiedzieć na rosnący apetyt klientów – zwłaszcza amerykańskich – na pełnowymiarowe, luksusowe SUV-y z trzema rzędami siedzeń.

To się właśnie zmienia. Audi oficjalnie potwierdziło, że model Q9 zadebiutuje latem 2026 roku jako flagowy SUV marki. Aby jeszcze bardziej podgrzać atmosferę, przed oficjalną premierą firma ujawniła nowe szczegóły dotyczące wnętrza tego modelu, a także potwierdziła, że będzie to samochód wyłącznie spalinowy i hybrydowy – bez wariantu w pełni elektrycznego.

Audi Q9 – platforma PPC i koniec z pełną elektryfikacją

Bazą nowego Q9 jest Premium Platform Combustion (PPC), płyta podłogowa opracowana przez Grupę Volkswagen z myślą o różnego rodzaju napędach spalinowych i hybrydowych. To ta sama platforma, na której powstały już modele A5, Q5 i A6 najnowszych generacji. PPC jest przystosowana do montażu silników benzynowych, Diesla, zespołów mild hybrid oraz hybrydowych zespołów typu plug-in. . W przyszłości platforma ta może również posłużyć jako baza dla rozwiązań typu range extender, czyli ze spalinowym generatorem zasięgu.

To ważna informacja w kontekście strategii Audi, które jeszcze niedawno zapowiadało pełne przejście na napędy elektryczne od 2032 roku. Teraz marka wycofała się z tego planu, stawiając na różnorodność. Silniki spalinowe pozostaną w ofercie przez co najmniej kolejną dekadę, a Q9 jest tego najlepszym przykładem. Co więcej, na tej samej platformie PPC powstanie również flagowy SUV Porsche (robocza nazwa K1), który początkowo miał być autem wyłącznie elektrycznym.

Audi Q9 – silniki od czterocylindrowego po V8

Chociaż Audi nie ujawniło jeszcze pełnej specyfikacji technicznej Q-dziewiątki, z dostępnych informacji wynika, że podstawową jednostką ma być dwulitrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy ze wsparciem łagodnej hybrydy o łącznej mocy ok. 265 KM. Sercem oferty będzie jednak trzylitrowa, turbodoładowana V-szóstka o mocy ok. 340 KM. W planach jest również odmiana hybrydowa plug-in, łącząca silnik V6 z silnikiem elektrycznym – systemowa moc ma przekroczyć 460 KM, a zasięg w trybie elektrycznym wyniesie ok. 80 km.

Dział Audi Sport pracuje równolegle nad sportową wersją tego auta, oznaczoną jako SQ9 z podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8, który mógłby generować moc nawet ponad 630 KM. W ofercie na rynku europejskim nie zabraknie też silnika wysokoprężnego. Niezależnie od rodzaju jednostki, Q9 ma być wyposażane w napęd na cztery koła (quattro).

Audi Q9 – wnętrze z nową jakością materiałów i elektrycznie otwieranymi drzwiami

Kabina Q9 ma pomieścić sześciu lub siedmiu pasażerów – w układzie z indywidualnymi fotelami w drugim rzędzie (z wentylacją i elektryczną regulacją) lub z klasyczną kanapą, na której zmieszczą się obok siebie trzy foteliki dziecięce. Na siedzeniach w trzecim rzędzie ma być zdecydowanie wygodniej i przestronniej niż jest w modelu Q7.

Na desce rozdzielczej znajdziemy trzy ekrany: z cyfrowymi wskaźnikami, duży wyświetlacz centralny i dodatkowy monitor dla pasażera – rozwiązanie znane już z najnowszych modeli A5 i A6. Po raz pierwszy w historii marki wszystkie drzwi będą otwierane i zamykane elektrycznie, a system czujników zadba o bezpieczeństwo – np. zatrzyma drzwi, gdy wykryje przejeżdżającego rowerzystę. Na szczególną uwagę zasługuje rezygnacja z błyszczącego czarnego plastiku (tzw. piano black) na rzecz matowych wykończeń, fornirów z różnych gatunków drewna, aluminium i włókna węglowego. Wśród opcji tapicerki pojawi się m.in. wełna z alpaki.

Standardowy system nagłośnienia składa się aż z 22 głośników, a opcjonalny zestaw Bang & Olufsen Premium Sound System 4D ma dodatkowo wzbudniki drgań w fotelach, wzmacniające basy.

Audi Q9 – wymiary i konkurencja

Długość nadwozia Q9 ma przekroczyć 5,2 metra, co czyni ten model wyraźnie większym od Q7 (5,06 m). Proporcje pozostaną jednak europejskie – Q9 nie będzie przypominać amerykańskich kolosów w rodzaju Chevroleta Tahoe, choć według dealerów z USA Audi może dzięki Q-dziewiątce przyciągnąć część klientów kupujących właśnie takie auta. Zdolność holowania ma sięgnąć ok. 3600 kg (ok. 8000 funtów), co stawia Q9 na czele stawki wśród europejskich rywali.

Q9 będzie rywalizować przede wszystkim z BMW X7 i Mercedesem GLS, ale Audi celuje szerzej – model ma stać się pośrednim następcą limuzyny A8 w roli flagowego auta marki. Premiera jest planowana na lato 2026 roku, a na europejskie drogi Q9 powinno wyjechać jeszcze przed końcem roku lub na początku 2027. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale ponieważ model jest pozycjonowany wyżej niż Q7, należy spodziewać się kwot zaczynających się powyżej 400 tys. zł.

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Audi Q9

1. Co to za model Audi Q9?

Audi Q9 to nowy flagowy SUV marki z trzema rzędami siedzeń, pozycjonowany powyżej modelu Q7.

2. Czy Audi Q9 będzie samochodem elektrycznym?

Nie. Model ma być oferowany wyłącznie z napędami spalinowymi i hybrydowymi, w tym plug-in hybrid.

3. Jakie silniki trafią do Audi Q9?

W planach są jednostki 2.0 turbo, 3.0 V6, hybryda plug-in oraz sportowa odmiana SQ9 z silnikiem V8.

4. Ile miejsc zaoferuje Audi Q9?

SUV będzie dostępny w konfiguracji 6- lub 7-osobowej z bardzo przestronnym trzecim rzędem siedzeń.

5. Z jakimi modelami będzie rywalizować Audi Q9?

Największy SUV Audi ma konkurować głównie z BMW X7 oraz Mercedesem GLS.

6. Kiedy odbędzie się premiera Audi Q9?

Oficjalny debiut modelu zaplanowano na lato 2026 roku, a sprzedaż ruszy prawdopodobnie pod koniec 2026 lub na początku 2027 roku.

7. Ile będzie kosztować Audi Q9?

Cena nie jest jeszcze znana, ale Q9 będzie kosztować więcej niż Q7 i będzie to kwota na pewno powyżej 400 tys. zł.