Z blisko 200 nowości przedstawiamy te, które mogą zmienić rynkowy układ sił.
Maciej Ziemek
Biorąc pod uwagę liczbę zarówno premier nowych samochodów, jak i modeli po kuracji odmładzającej, śmiało można powiedzieć, że popandemiczyny pył w końcu opadł i producenci aut nareszcie zaczęli oddychać pełnymi płucami.
Nie chodzi przy tym wyłącznie o liczbę premier, ale również o ich kaliber. Wystarczy wspomnieć pierwsze elektryczne Ferrari – Elettrica, nowe BMW serii 3 czy Audi Q7 i Q9. Niektóre marki będą miały więcej premier niż miesięcy w roku. Z pewnością, to nie będzie nudny rok.
W ARTYKULE
- Rok 2026 jest kluczowy rok dla „elektryków” – większość premier to modele elektryczne lub elektryczne warianty aut spalinowych (np. Alpine A390, Peugeot e-208 GTi, Renault Twingo).
- Alpine A390 rozpoczyna nowy rozdział w historii marki – sportowy auto z trzema silnikami i sporym zasięgiem.
- Audi reaktywuje model A2 jako elektrycznego hatchbacka, a BMW model i3 jako elektryczną limuzynę.
- Dalsza ofensywa chińskich marek – Leapmotor prezentuje elektryczne B03X i B05.
- Rośnie segment miejskich i kompaktowych „elektryków” – debiut Kii EV2, Cupry Raval oraz VW ID. Polo i ID. Cross.
Ceny Alpine A390 zostaną opublikowane już w lutym, ale samochód trafi do salonów dopiero w kwietniu
Alpine A390 – Porsche Macan „Made in France”
Alpine kontynuuje elektryczną ofensywę – po miejskim hatchbacku A290, który jest lepszą wersją Renault 5, już w kwietniu do salonów wjedzie A390, czyli elektryczny kompaktowy SUV. Do wyboru będą dwie odmiany silnikowe – mocna (GT o mocy 400 KM) i mocniejsza (GTS o mocy 470 KM). Obydwie mają napęd na 4 koła realizowany przez trzy silniki (jeden napędza koła przedniej osi i dwa koła tylnej osi). Akumulator może zmagazynować 89 kWh energii elektrycznej, zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 500 km. Ciekawostką jest maksymalna moc ładowania, wynosząca aż 190 kW, co przy instalacji tylko 400-woltowej jest wynikiem godnym odnotowania.
Trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 470 KM zapewniają Alpine A390 GTS przyspieszenie do „setki” w 3,9 s
Audi A2 e-tron – wielki powrót małego auta
Audi przywróci z niebytu model A2, ale nie jako spalinowego mikrovana, lecz jako miejskiego elektrycznego hatchbacka. Samochód będzie wykorzystywał podzespoły znane z m.in. VW ID.3. Akumulator będzie miał „pojemność” od 52 do 77 kWh, zasięg ma mieścić się w przedziale 400-500 km.
Audi A2 e-tron jest technicznie spokrewnione z VW ID.3, światowa premiera – we wrześniu podczas IAA
BMW i3 Limousine – elektryczna „trójka”, debiut nowego designu
BMW wraca do oznaczenia „i3”, za którym tym razem kryje się elektryczny sedan zamiast hatchbacka. 800-woltowa instalacja, akumulator o sporej „pojemności” i perfekcyjna aerodynamika mają zaszokować świat imponującym zasięgiem, wynoszącym nawet ponad 800 km.
Stare oznaczenie, nowy model – BMW i3 Limousine ma oferować zasięg nawet ponad 800 km; debiut podczas IAA
Cupra Raval – miejski elektryczny hot hatch
Cupra Raval jest oparta na tej samej platformie, na której VW skonstruował ID. Polo. Miejski hatchback ma oferować dynamiczne osiągi, za które będzie odpowiadać silnik o mocy nawet ok. 230 KM. Zasięg w cyklu miejskim ma wynosić do 450 km.
Elektryczna Cupra Raval dzieli podzespoły z VW ID. Polo – ma dysponować mocą do nawet 230 KM, debiut już w marcu
Ferrari Elettrica – ponad 1000-konny crossover w stylu Gran Turismo
O ile jeszcze kilka lat temu zestawienie słów „elektryczne Ferrari” brzmiało tak samo nieprawdopodobnie jak „lodowaty wrzątek”, o tyle teraz już wiadomo, że to się dzieje naprawdę. Póki co, Ferrari pilnie strzeże informacji na temat pierwszego w historii modelu elektrycznego, ale już chwali się jego płytą podłogową. Wiadomo, że do napędu czterodrzwiowego crossovera w stylu Gran Turismo posłużą silniki o łącznej mocy ponad 1000 KM, a akumulator o „pojemności” aż 122 kWh ma mu zapewnić zasięg około 530 km. Szybkie ładowanie gwarantuje 800-woltowa instalacja.
Ferrari od dawna pracuje nad pierwszym elektrycznym modelem – wybór padł na ponad 1000-konnego crossovera
Kia EV2 – mały SUV, idealny nie tylko do miasta
Jeszcze w styczniu Kia powinna ogłosić ceny EV2, którego produkcja rusza już w połowie lutego w fabryce w Żylinie na Słowacji. Na początku marca pierwsze samochody pojawią się w salonach. EV2 powstało na platformie E-GMP i mierzy 4060 mm długości, 1800 mm szerokości oraz 1575 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2565 mm, czyli sporo jak na model segmentu B-SUV i przekłada się na przestronną kabinę.
Kia EV2 jest oferowana z dwoma akumulatorami do wyboru – o „pojemności” 42,2 kWh i 61,0 kWh. Pierwszy zapewnia zasięg do 317 km (w cyklu mieszanym WLTP), silnik ma moc 147 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,7 s. Bardziej pojemny akumulator oferuje zasięg do 448 km (w cyklu mieszanym WLTP), współpracuje z silnikiem o mocy 136 KM, który zapewnia przyspieszenie do „setki” w 9,5 s.
Elektryczna Kia EV2 w salonach pojawi się już w marcu, na przełomie stycznia i lutego poznamy ceny miejskiego SUV-a
Kia Seltos – to może być nowy bestseller Kii
Dzięki nowemu Seltosowi Kia zamierza utrzymać pozycję lidera w segmencie kompaktowych SUV-ów, w którym niektórzy konkurenci oferują aż 3-4 modele. Kia broni się bestsellerowym Sportagem. Z odsieczą przybywa mu Seltos drugiej generacji, jeden z kluczowych modeli z napędem spalinowym w gamie SUV-ów Kii na świecie. Niestety dla Kii, w Polsce pojawi się on najwcześniej w trzecim kwartale 2026 roku. Początkowo Seltos będzie oferowany z silnikiem spalinowym. Debiut wersji z napędem hybrydowym jest zaplanowany na 2027 rok.
W salonach Seltos jest spodziewany dopiero w 3. kwartale i może solidnie napsuć krwi bestsellerowej Kii Sportage
Leapmotor B03X (A10) – mały chiński crossover
Pod względem ceny elektryczny B03X, który w Europie prawdopodobnie otrzyma oznaczenie A10, ma być konkurentem spalinowych małych SUV-ów. O ile mały, elektryczny, chiński crossover dorównuje im rozmiarami nadwozia, o tyle przerasta je przestronnością wnętrza. Mocną stroną B03X będzie również system multimedialny, wzorowany na systemach multimedialnych większych modeli – B10 oraz C10, który można konfigurować tak samo, jak ma to miejsce w wypadku smartfonów.
W Europie B03X prawdopodobnie będzie miał oznaczenie A10, najmniejszy crossover w gamie wcale nie jest mały
Leapmotor B05 – elektryczny Golf „made in China”
B05 ma być tym w klasie kompaktów, czym B03X w klasie B-SUVÓW. Ma być wzorcem hatchbacka, jak Golf, tyle że w świecie samochodów elektrycznych. Czy to się uda, przekonamy się. Jedno jest pewne, jeśli cena faktycznie będzie wynosić poniżej 120 tys. zł, B05 może namieszać w klasie, w której w Polsce królują Skoda Octavia i Toyota Corolla.
B05 to pierwszy kompaktowy model Leapmotora zaprojektowany z myślą o Europie – taki elektryczny chiński Golf
Mercedes GLB – nowa odsłona
Do tej pory, GLB mogło pozazdrościć popularności GLC. Teraz ma się to zmienić. Obydwa modele bazują na nowej, multienergetycznej płycie podłogowej, która debiutowała w nowym CLA. Równolegle z odmianą elektryczną, GLB będzie oferowane z napędem spalinowym. Mocnymi stronami GLB mają być komfort podróżowania, przestronne wnętrze i dostęp do najnowszych technologii.
GLB to jedna z kilkunastu nowości Mercedesa w tym roku i jedna z najważniejszych, debiut – w połowie roku
Peugeot e-208 GTi – pierwsze GTI w wersji elektrycznej
To ma być triumfalny powrót Peugeota do kultowych samochodów GTI, tyle że w wydaniu elektrycznym. e-208 GTI mogłoby mieć napęd znany z Abartha 600e, czyli z silnikiem o mocy 280 KM.
Na pożegnanie z „208” Peugeot szykuje wersję GTI w wersji elektrycznej, której moc może dochodzić do nawet 300 KM
Renault Twingo – kultowy maluch z napędem elektrycznym
Miejskie Renault będzie otwierało gamę modeli elektrycznych, która już składa się z czterech samochodów – „piątki”, „czwórki”, Megane i Scenika. Wnętrze Twingo nawiązuje do wnętrza modelu pierwszej generacji. Oczywiście, z wyjątkiem 7-calowego wyświetlacza cyfrowych wskaźników i 10,1-calowego dotykowego ekranu systemu multimedialnego. Na uwagę zasługują kolorowa grafika cyfrowych wskaźników i grafika menu systemu multimedialnego. Stylistycznych nawiązań do oryginału jest bardzo wiele.
Na ceny elektrycznego Twingo przyjdzie poczekać do końca roku, auta trafią do salonów dopiero na początku 2027 roku
VW ID. Cross – najtańszy elektryczny Volkswagen
Technicznie spokrewniony z VW ID. Polo, który zostanie zaprezentowany kilka miesięcy wcześniej, podczas wrześniowego Salonu Samochodowego IAA w Monachium. Debiut ID. Crossa Volkswagen planuje dopiero w grudniu.
W ofercie znajdą się prawdopodobnie dwa akumulatory do wyboru – 40 kWh i 55 kWh. Można spodziewać się, że ID. Cross otrzyma silnik o mocy od 100 do 170 KM.
ID. Cross – najtańszy z elektrycznych crossoverów VW; niestety, jego debiut jest zaplanowany dopiero na koniec roku
Zapowiada się dobry rok
Tylko Audi, BMW i Mercedes zaprezentują w 2026 roku tyle nowych samochodów i modeli po face liftingu, że w każdym miesiącu będzie przynajmniej jedna premiera jednego z trzech producentów. Do tego dochodzą premiery pozostałych 40 marek, obecnych na europejskim rynku, które można liczyć w setkach, a nie w dziesiątkach. Nie tylko dla producentów zapowiada się bardzo ciekawe i jeszcze bardziej pracowite 12 miesięcy.
galeria zdjęć – najważniejsze premiery 2026 roku
FAQ – najczęściej zadawane pytania
1. Kiedy trafią na rynek najważniejsze modele elektryczne 2026 roku?
Najwięcej premier przewidziano w pierwszej połowie 2026 roku, z różnymi datami w ciągu roku – Alpine A390 i Kia EV2 już na początku sezonu, a BMW i3 Limousine pod koniec.
2. Ile będą kosztować nowe „elektryki”?
Ceny różnią się w zależności od segmentu – od bardziej przystępnych (ok. 30 000 € za Leapmotora B05) po modele premium (ok. 67 500 € za Alpine A390 GT).
3. Które modele elektryczne mają największy zasięg?
Najdłuższe zasięgi deklarują producenci modeli premium i klasy średniej (np. Alpine A390, BMW i3).
4. Czy Polacy doczekają się tanich samochodów elektrycznych?
Tak – modele takie, jak Kia EV2, Cupra Raval czy VW ID. Cross powinny być przystępne cenowo.
5. Czy klasyczne samochody powracają w wersji elektrycznej?
Tak, na przykład, Renault Twingo i Peugeot e-208 GTi powracają jako elektryczne odmiany znanych modeli.
