Tak zmieniał się konkurs Car of the Year. Nie zmieniło się jedno – zwycięzca jest tylko jeden.
Maciej Ziemek
Car of the Year to konkurs, w którym wygrywają jedynie samochody popularne” – słyszałem wielokrotnie. Po sukcesie Renault Mégane, który zdobyły ten tytuł w 2003 roku, kiedy po raz pierwszy uczestniczyłem w wyborach Samochodu Roku, byłem gotowy podpisać się pod tym stwierdzeniem. Zwycięzca kolejnej edycji – Fiat Panda – sprawił, że za to twierdzenie dałbym sobie rękę obciąć. I teraz chodziłbym bez ręki.
Elitarny klub 400+ – zwycięzcy konkursu Car of the Year, którzy zdobyli ponad 400 punktów
Gdy w 2005 roku tytuł Samochodu Roku powędrował do hybrydowej Toyoty Prius, która była nośnikiem wielu nowych technologii i wiadomo było, że z tego powodu tania i popularna nie będzie, wiedziałem, że wyniki konkursu jeszcze nie raz mnie zaskoczą. W ciągu 22 lat mojego uczestnictwa w wyborach najlepszego samochodu roku jedynie dwóm modelom udało się „przebić” magiczną barierę 400 punktów – właśnie Toyocie Prius (406 punktów) i VW Golfowi (414 punktów), który zwyciężył w 2013 roku.
Im mniej punktów dla zwycięzcy, tym ostrzejsza rywalizacji o tytuł Car of the Year
Od czasu Golfa żaden samochód nawet nie zbliżył się do jego wyniku. Najwięcej punktów, bo 340, dwa lata później uzyskał… Passat. Mniejszy dorobek zwycięzców nie oznacza wcale, że te samochody prezentują gorszy poziom niż Prius czy Golf. Coraz silniejsi są, po prostu, konkurenci. Najlepiej widać to po pamiętnym 2019 roku, kiedy tytuł Samochodu Roku powędrował do Jaguara I-Pace, który wygrał z tylko 250 punktami na koncie. Tyle samo „oczek” zdobył wówczas Alpine A110, który walkę o tytuł przegrał mniejszą liczbą pierwszych miejsc. Dokładnie – o jeden mniejszą. Trzecia na podium była wtedy Kia Ceed, która uzyskała o zaledwie 3 punkty mniej niż Jaguar i Alpine.
Toyota Prius i VW Golf, Samochody Roku – odpowiednio – 2005 i 2013, które jako jedyne w ostatnich 22 latach sięgnęły po tytuł z wynikiem ponad 400 punktów
Car of the Year 2025 – zapowiada się emocjonująca rywalizacja Europa kontra Chiny
Od 3 lat do finału konkursu na najlepszy samochód roku awansują głównie auta elektryczne. W 2022 roku wśród siedmiu finalistów było ich aż 6, rok później – 3 (plus 2 modele, które są oferowane również z napędem elektrycznym), a w 2024 roku – 4 (plus 2 modele dostępne także jako auta elektryczne). Jak będzie wyglądała finałowa siódemka najbliższej edycji dowiemy się 25 listopada 2024 roku. W tej chwili na liście kandydatów do tytułu Car of the Year 2025 jest aż 41 samochodów, w tym 5 produkcji chińskiej. W tegorocznej edycji BYD Seal pokazał na co już stać auta „made in China”. Wśród pretendentów do tytułu najlepszego samochodu roku są modele nie tylko elektryczne. Oficjalna lista kandydatów zostanie opublikowana 15 listopada 2024 roku. Samochód Roku 2025 wybierze 59 jurorów z 22 krajów. Zwycięzcę poznamy już 10 stycznia 2025 roku podczas uroczystości ogłoszenia wyników, która po raz drugi odbędzie się w Brukseli w czasie Salonu Samochodowego. Wtedy też okaże się, czy wygrany wejdzie do elitarnego grona modeli, które zdobyły ponad 400 punktów.
W 60-letniej historii Car of the Year najwięcej zwycięstw ma Fiat (9 wygranych), mimo że od 2008 roku żaden jego model nie zdobył tego tytułu; gonią go Renault, który ma 7 zwycięstw i Peugeot z 6 wygranymi
FOT. AUTOR, CAR OF THE YEAR, TOYOTA, VOLKSWAGEN
