EV – jeden, by rządzić wszystkimi

Najbardziej ogólny skrót, to EV (z ang. Electric Vehicle). Oznacza, po prostu, pojazd elektryczny. W praktyce EV to kategoria, która obejmuje różne typy samochodów, w mniejszym lub większym stopniu wykorzystujące jako źródło napędu energię elektryczną. Zarówno elektryczny BEV, jak i hybrydowe PHEV oraz HEV mieszczą się w tej kategorii.

BEV – 100% energii elektrycznej

Najbardziej „elektrycznym” spośród pojazdów typu EV jest BEV (z ang. Battery Electric Vehicle). To samochód napędzany wyłącznie energią zmagazynowaną w akumulatorze. BEV nie ma ani silnika spalinowego, ani zbiornika paliwa. Przykłady – Kia EV3, Kia EV4, Kia EV6, Kia EV9 oraz Kia PV5. Wszystkie wymienione auta czerpią energię tylko z gniazdka – są ładowane prądem, który trafia do „baterii”, a następnie napędza silnik elektryczny. Szczególnym przypadkiem samochodu typu BEV jest auto o napędzie  wodorowym – wówczas energia nie pochodzi z ładowania, ale z przemiany zgromadzonego w zbiorniku wodoru w energię elektryczną.

Zaletą BEV-ów, jak potocznie się je nazywa, jest brak lokalnej emisji spalin. Samochód nie generuje spalin w miejscu użytkowania, stąd określenie „miejscowo bezemisyjny”. Praca jego silnika jest niemal bezgłośna, a poruszaniu się samochodu elektrycznego (szczególnie z małą prędkością) towarzyszy znacznie niższy hałas niż w wypadku auta z silnikiem spalinowym. Dodatkowo, koszty eksploatacji (szczególnie ładowania) są niższe niż oleju napędowego czy benzyny. Zasięg samochodów elektrycznych w mieście dochodzi już do 800 km (Kia EV3), a na trasie przekracza 600 km (również Kia EV3).

W zależności od wielkości i ceny, samochody elektryczne różnią się nie tylko ilością energii elektrycznej, którą może zmagazynować akumulator (od 58,3 kWh w EV3 do 99,8 kWh w EV9), ale również maksymalnym napięciem układu (400 V w EV3 lub 800 V w EV6 i EV9) oraz maksymalną mocą ładowania akumulatora (od 100,5 kW w EV3 do 258 kW w EV6).

PHEV – hybryda z możliwością ładowania z gniazdka

PHEV (z ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle) to samochód, którego napęd łączy w sobie dwa światy – spalinowy i elektryczny. Akumulator PHEV-a można ładować z gniazdka, podobnie jak w przypadku BEV-a, ale jednocześnie jest on wyposażony w silnik spalinowy. Dzięki temu, gdy skończy się energia elektryczna, jazdę można kontynuować na benzynie. W ofercie Kii hybrydami typu plug-in są Niro, Ceed kombi, XCeed, Sportage i Sorento.

Samochody hybrydowe typu plug-in marki Kia mają akumulator, który może zmagazynować 8,9 kWh (Ceed kombi, XCeed), 11,1 kWh (Niro) lub 13,8 kWh (Sportage i Sorento).

Samochody hybrydowe typu plug-in marki Kia mają akumulator, który może zmagazynować 8,9 kWh (Ceed kombi, XCeed), 11,1 kWh (Niro) lub 13,8 kWh (Sportage i Sorento).

HEV – klasyczna hybryda

Samochody typu HEV (z ang. Hybrid Electric Vehicle) są już powszechniej znane, bo są oferowane od ponad 20 lat. HEV-y nie potrzebują ładowania z zewnętrznego źródła. Do akumulatora trafia energia elektryczna odzyskana podczas rekuperacji – w czasie hamowania i zwalniania. Samochody hybrydowe, podobnie jak PHEV-y, mają zarówno silnik spalinowy, jak i elektryczny. Przykłady takich samochodów w ofercie marki Kia, to Niro, Sportage i Sorento.

W codziennej jeździe HEV zużywa mniej paliwa niż tradycyjne samochody spalinowe, zwłaszcza w mieście, kiedy często porusza się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu. Auto decyduje o tym, który napęd jest wykorzystywany – bez ingerencji kierowcy. To bardzo wygodne i efektywne rozwiązanie, ale trzeba pamiętać, że jazda „na prądzie” jest możliwa tylko na krótkich dystansach i przy niewielkich prędkościach.

Hybrydowe modele marki Kia mają akumulator o „pojemności” 1,32 kWh (Niro) lub 1,49 kWh (Sportage i Sorento).

MHEV – tzw. łagodna hybryda

Z technicznego punktu widzenia samochody typu MHEV (z ang. Mild Hybrid Electric Vehicle) to auta z napędem spalinowym, w których silnik elektryczny o niewielkiej mocy i akumulator o niedużej „pojemności” służą do rozruchu silnika i umożliwiają jazdę z niewielką prędkością, na przykład podczas manewrowania. W przeciwieństwie do hybryd typu HEV, w których elektryczny tryb jazdy kierowca może wymusić, MHEV-y potrafią poruszać się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego jedynie podczas jazdy ze stałą prędkością, bez obciążenia silnika.

Zaletami hybryd typu MHEV są stosunkowo prosta konstrukcja i cena porównywalna z ceną samochodów z silnikiem benzynowym.

Jakie są różnice w codziennym użytkowaniu?

Wszystkie wymienione typy pojazdów mają wspólny cel – redukcję emisji spalin i oszczędność paliwa. Ich konstrukcja oraz sposób działania znacząco się jednak różnią, co przekłada się na zupełnie inne doświadczenia z jazdy.BEV to opcja dla tych, którzy są gotowi na przesiadkę do samochodu zasilanego wyłącznie energią elektryczną i na co dzień mogą go „tankować” bardzo tanio.

Z PHEV-ami jest podobnie, pod warunkiem, że regularnie są ładowane i wykorzystywane jako samochody elektryczne. HEV sprawdza się jako auto do miasta, które potrafi być oszczędniejsze niż diesel i nie wymaga ładowania, jak BEV-y i PHEV-y. Z kolei auta typu MHEV to pierwszy krok w stronę ekologii. Nie tak duży, jak w wypadku samochodów typu HEV, PHEV i BEV, za to bez większych rewolucji technicznych.

Który typ auta wybrać?

Wybór odpowiedniego rodzaju auta zależy przede wszystkim od stylu życia, miejsca zamieszkania i oczekiwań wobec samochodu. Kierowcy, którzy na co dzień mają możliwość ładowania auta elektrycznego przy użyciu własnej ładowarki, nie znajdą tańszego w eksploatacji pojazdu niż BEV.

Osoba często podróżująca po kraju, z ograniczonym dostępem do infrastruktury ładowania, doceni auto typu PHEV lub HEV. Z kolei kierowcy przywiązani do klasycznych rozwiązań, którzy chcą ograniczyć zużycie paliwa, mogą rozważyć model z napędem MHEV.