Wykres pokazujący zależność mocy z jaką ładuje się akumulator trakcyjny w aucie elektrycznym od poziomu naładowania jego baterii.

DO PEŁNA, CZYLI NA 80 PROCENT – ŁADOWANIE AUTA ELEKTRYCZNEGO NA CO DZIEŃ

Czas ładowania akumulatora od 10% do 80% dobrze oddaje realistyczny scenariusz użytkowania samochodu elektrycznego, bo rzadko kiedy akumulator rozładowuje się niemal do zera i ładuje do pełna. Przyjęcie takiego standardu ładowania umożliwia porównanie danych między różnymi modelami.

W przypadku samochodów elektrycznych czas ładowania akumulatora zależy od charakterystyki jego ładowania „zaprojektowanej” przez producenta oraz od zarządzania „baterią” przez komputer samochodu. Ważnymi aspektami są również ochrona akumulatora i względy praktyczne.

widok panelu sterowania ładowarki hypercharger służącej do ładowania samochodów elektrycznych prezentujący krzywą ładowania baterii

Widok ładowarki Ionity z podłączonym niebieskim samochodem elektrycznym marki Kia

Proces ładowania akumulatora litowo-jonowego (najczęściej stosowanego w samochodach elektrycznych) przebiega w dwóch fazach:

Od 0% do 80% ładowanie jest stosunkowo szybkie – odbywa się głównie w tzw. fazie stałego prądu (CC – constant current). Ładowarka dostarcza prąd stały, a jego napięcie stopniowo rośnie. Ta faza trwa zazwyczaj od 0 do około 70-80% naładowania akumulatora. Jego ładowanie przebiega szybko, bo do akumulatora jest dostarczane najwięcej energii w najkrótszym czasie.
Powyżej 80% ładowanie wchodzi się w tzw. fazę stałego napięcia (CV – constant voltage) – ładowarka zmniejsza prąd, aby chronić ogniwa, co znacznie wydłuża czas ładowania. Po osiągnięciu 80% ładowarka przechodzi na tryb stałego napięcia, zmniejszając prąd ładowania, co chroni ogniwa przed przegrzaniem, nadmiernym ciśnieniem wewnętrznym i degradacją. Ta faza może być nawet dwa razy dłuższa niż ładowanie przez początkowe 70-80%, bo jest znacznie mniej efektywne energetycznie.

widok panelu cyfrowych wskaźników kierowcy w Kia EV3 z grafiką przedstawiającą poziom naładowania baterii oraz szacunkowe czasy naładowania jej do 80% (22 min.) oraz 100% (1 godz. 7 min.)

Częste ładowanie akumulatora do 100%, zwłaszcza przy użyciu szybkich ładowarek DC, może przyspieszyć jego degradację. Dlatego na co dzień producenci rekomendują ładowanie do 80%, a do 100% jedynie przed dłuższą podróżą. Litowo-jonowe ogniwa źle znoszą zarówno pełne rozładowanie do 0%, jak i częste ładowanie do 100% (szczególnie szybkimi ładowarkami DC o mocy powyżej 50-100 kW).

grafika prezentująca podzespoły elektryczne takie jak silniki, baterię oraz okablowanie w raz ze złączem ładującym w samochodzie Kia EV6

ilustracja prezentująca konstrukcję akumulatora w samochodzie elektrycznym Kia podzielona na poszczególne "warstwy"

Komputer samochodu „pilnuje” nie tylko mocy prądu i wysokości napięcia, ale również temperatury ogniw. Ogranicza także szybkość ładowania przy zimnej „baterii” i chroni ogniwa przed przegrzaniem. Im wyższy stan naładowania akumulatora (np. 90-100%), tym system zarządzania ładowaniem wprowadza coraz więcej ograniczeń. Dlatego tempo ładowania automatycznie spada i wydłuża się czas ładowania akumulatora.

zbliżenie na telefon trzymany w dłoni z aplikacją do sterowania ładowaniem w samochodzie Kia EV3

Producenci zalecają ładowanie akumulatora do 80%, a tylko okazjonalnie do 100% (np. przed długą trasą), aby:

zmniejszyć degradację „baterii”,
przedłużyć jej żywotność,
ograniczyć grzanie się ogniw.

Zazwyczaj nie rozładowuje się akumulatora do 0% ze względu na ryzyko unieruchomienia samochodu i nie ładuje go do 100% z uwagi na czas ładowania i żywotność baterii.

Czas ładowania od 10 do 80 procent podaje się, bo:

odzwierciedla realne użytkowanie samochodu elektrycznego,
pokazuje najszybszy i najefektywniejszy zakres ładowania,
unika wydłużonego czasu końcowego ładowania,
chroni akumulator i wydłuż jego żywotność.

Szara Kia EV9 oraz niebieska EV3 jadące jedna za drugą przez warszawski most. Widok od przodu aut.

Porównanie czasów ładowania EV3 i EV6, z uwzględnieniem różnych wersji akumulatora i typu ładowarki:

EV3 z akumulatorem 58,3 kWh AC 11 kW: 10-100% w 5 godzin i 20 minut DC 350 kW: 10-80% w 29 minut	EV3 z akumulatorem 81,4 kWh AC 11 kW: 10-100% w 7 godzin i 15 minut DC 350 kW: 10-80% w 31 minut
EV6 z akumulatorem 58 kWh AC 11 kW: 10-100% w 5 godzin i 55 minut DC 350 kW: 10-80% w 18 minut	EV6 z akumulatorem 77,4 kWh AC 11 kW: 10-100% w 7 godzin i 20 minut DC 350 kW: 10-80% w 18 minut

Tak krótkie czasy ładowania EV6 zawdzięcza architekturze 800 V, która niemal nie występuje w innych modelach marek popularnych. W wypadku obydwu modeli wystarczy noc, aby za pomocą Wallboksa akumulator EV3 i EV6 – niezależnie od tego, ile energii elektrycznej mogą zmagazynować – naładować do pełna.

DRIVE MODE

KIA.PL